“骑行爱好者能引爆智能单车吗”

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不足50平方米的房间里，十几张电脑桌旁堆着自行车成品和配件，墙上的白板上写着密密麻麻的设计草稿。 蒋先生有人来访，从房间里出来，带我们通过办公区，进入了小公共会议室。 他穿着宽松的毛衣，修身裤子，脚上穿着休闲鞋，看起来又高又瘦。

蒋是自行车骑行爱好者。 上海创智天地地下这间酷似现场的办公室，他创立的上海从众多新闻科技有限企业，制造出了中国第一辆真正意义上的智能自行车。 比传说中进入这个领域的网络大佬们还要早。 企业获得了preangel天使投资和联创永宣的pre-a轮投资，融资金额合计接近数千万元人民币。

作品被命名为基本概念“启孜”。 这是西藏雪山，位于羊八井西北部，属于初级登山者最征服的入门级山。 喜欢徒步登山的蒋晄说:“这个项目就像翻雪山一样，之后更难了。”

年7月，第一辆“启孜”样品车上市。 那年11月21日，第一辆自行车开放预约购买，每辆的价格为3999元。 一天之内订购了100辆车空。 除3999元的基本版产品外，还有5999元的专家版产品，正在限量发售中。

年1月，大幅度收购了目前国内获得最多顾客的免费行驶应用软件“行者”。 沃克在andiroid、ios、windows phone三个平台上拥有数百万专业的骑行顾客，长期以来在体育和健康类骑行应用领域排名靠前。 除智能化产品外，企业还打算建立软硬件结合的骑行生态圈，加强行者的社会交流性、游戏性和电商属性，使其成为移动端自行车的流量入口。

改变以前流传下来的自行车领域存在的一系列痛点，是蒋晄创立基本概念的初衷。 即使是今天，人们的自行车和1888年定型的自行车也没有什么不同。 代码昂贵、数据无法与手机同步的手机gps数据不准确、续航能力差、发热量高的自行车被盗情况严重，这些都是普遍的问题。

小组成员也深刻理解这一点。 cto胡伟是个狂热的骑行爱好者，玩了7年车，累计超过50000公里，负责供应链的晴川，曾经在淘宝转卖自行车和饰品。 负责社区运营的高峰以前是自行车俱乐部的经理，熟悉俱乐部的运营方法，有力地推动了产品在发烧友中的传播。 “智能是指让每个人感觉不到智能的存在，是基于机器部分的自然成长，在不损害行驶体验的情况下智能化。”

“启孜”的6个智能功能，能否引出骑手的刚需来满足？

数据当然不可缺少。 内置于车身的传感器可以更准确地记录时速、踏频、路线轨迹等行驶数据，并实时与手机同步。 与防盗功能最值得期待的(相信很多人都有丢车的悲惨记忆)手机配对后，车主可以用手机上锁、开锁，监控、确认自行车的位置。 车身移动后，自动通知车主，车架内的紧急电池等待一个月。 “启孜”在夜晚或昏暗的地区行驶时，内置灯自动打开，方向盘的位置灯根据行驶速度改变颜色，确保行驶安全。

在地图导航中，顾客通过app应用设定行驶路线，行驶中“启孜”通过方向盘振动和示宽灯变化来提示行驶方向。 自行车还有自发电系统，前置发电花鼓在行驶中产生电量，再加上低功耗的主芯片，为所有部件供电，还会导致手机紧急充电。 最后，骑行社区为骑行爱好者提供了一个互动的平台，顾客可以自由地组队进行各种各样的骑行活动。

“这些功能在逻辑上可能很多，也可能很复杂，但给客户的感觉是仿佛车是活的一样有生命。 主人靠近，自动解锁，行驶中灯光发生变化，增加互动感。 ”。 蒋嗜说。 年末，他决定制造智能自行车的时候，虽然不像现在这么清楚，但有些是肯定的，那就是以前流传下来的领域一定会被改造。 “将来没有人会说我的车是智能自行车。 他不是智能自行车。 就像现在的手机一样，都是智能手机，没有功能机。 一直以来传达领域不合理的地方，也是我们的机会。 自行车是一个由来已久的产业，每年只有3%的产品在网上销售。 整车制造价格占汽车价格的40%，渠道价格占60%。 ”。

年，关于智能自行车的讨论空前热烈。 小米自称在开发智能摩托车，百度的智能自行车dubike成功博得了中青的目光。 久邦数码总裁张东宣布离职，以自行车为中心展开了第三次创业。 网络大用户纷纷入场，在自行车这一百多年来未发生重大变化之前就风靡了产业。

“启孜”研发团队也和以前传下来的自行车制造商合作，一方面以前传下来的制造商不太在意初创企业，另一方面以前传来通勤车的制造商还停留在简单的卖车阶段，彼此的想法完全不一致，他们自己

很多不是“闭门造车”，而是开门，听到越来越多的声音。 蒋晄将精益创业的方法扩展到硬件制造，利用有限的资源，最先做产品demo，然后开始“启孜计划”，线上交流，招募20天的用户免费乘坐，根据客户体验，为菲 “中国有1600万骑手，20 %~30 %的人特别发烧。 他们对组装很了解，自己装车。 我们初期销售给狂热者，经过狂热者扩大到普通顾客。 ”。 他说

从产品设计到零件选择，“启孜”以“终极”为目标。 曾经辅修过产品设计的蒋晄希望配色、装帧线、“启孜”都能形成独特的调性。 最大的难点是将芯片嵌入车身，不仅要固定利润，还必须考虑防水、耐高温、接线。 小组在这个问题上花了很大的精力。 最后，《启孜》的芯片和引线完全封在框架里。

轮径尺寸使用了451轮组( 22英寸)的轮。 小组调查了许多有三年以上行驶史的爱好者，发现发烧友通常第一辆买26英寸车的山地自行车，第二辆买29英寸车的公路车，最后很多人回到了22英寸车。 “22英寸轮的自行车，兼顾速度感和舒适性，直接推进电梯，配合碳纤维框架，女孩可以单手举起。 车轮像眼睛，22英寸的车比小轮自行车更大气。 ”。

在软硬件融合的时代，产品价格不再像数字那么简单，往往决定着产品的市场定位，甚至后续的商业模式。 “启孜”配备纯碳纤维框架、赛门高级变速套装、专业培林轮套装，市场上同等配置的自行车售价均为8000元至10000元。 起初，蒋晄考虑以启嬴峰的高度“6202”作为第一辆自行车的定价，最后让客户参与定价。 线上发起“你的定价，我送车”活动，提供产品配置参数、功能介绍、市场上类似配置车的参考价格，根据客户反馈数据计算平均值。 最终400名参赛客户提供给“启孜”基本款的价格为5592元。

在募集定价数字后，蒋晄一直在进行激烈的思想斗争。 “那个时候我在深思。 每天都在思考定价背后的逻辑、客户的接受能力和领域状况。 更重要的是未来的玩法。 ”他说

经过与小组成员反复讨论，征求投资者的意见，决定了3999元的定价。 “5592元是合理的价格，但没有爆点。 通常3000元到5000元的自行车最容易被接受，在这个价格区间，如果产品过硬，对客户的杀伤力非常大。 ”。

自行车本身赚钱的时代过去了。 过去，制造商往往以向客户销售车为终点，但基本概念是想将客户变为客户，将服务扩展到招聘产品的所有环节。 届时，智能自行车将不再局限于数据的记录和分解，而是依赖数百万客户产生的骑行数据，为客户规划运动目标，提醒客户更换和升级零部件，推荐感兴趣的周边产品，从网上购买到网下维修、 “自行车迷平均购车消费为5000元，每年自行车零部件和升级的消费也可能需要5000元。 证明所有骑车人都有很大的arup值(每个客户的平均收入)。 ”。

从产品开发到宣传，基本概念迅速引起市场的关注，但从小规模量产到大规模量产都存在很多问题。 电子元器件和自发电系统纳入框架后，非标准化的生产流程无疑增加了批量生产的难度。 年，依然是攻防之年。

这不是蒋晄的第一个创业项目。 1986年出生于上海的他，高中毕业后被保送到浙江大学光电新闻工程专业。 大学毕业后，他考取了上海市公务员，短短三个月的时间，从事着枯燥无味的档案整理工作，使他强烈意识到自己不适合这份工作。 沉迷于人工智能，他申请了英国伦敦国王学院神经网络方向的研究生，毕业后顺利进入英国it咨询企业。 工作年半，他再次调整了人生轨迹，年9月，带着英国积累的100多万元的积蓄，回到中国创业。 他操作过基于希望的社会交流互联网平台“许愿树”，但找不到好的盈利模式，融资也不顺利，被迫转型。

从自行车切入是因为创业伙伴们喜欢自行车，而蒋晄擅长设计，涉及硬件和软件。 这样的团队基因让他意识到有可能在自行车市场打开局面。 他对选人极其苛刻:第一，“灵活的员工制”，晚上10点以后随便去。 第2、7天的员工制。 三是工资低。 这三人几乎惊动了近80%的应聘者，目的是找到真正有战斗力的人。 “作为第一家公司，不合适的人会伤害整个团队。 想加入团队的人真心热爱这项事业。 ”。 他说

台湾电影《练习曲》中有一句经典台词“在20岁出头的生命中，即使想起80岁也想展现笑容”。 这是一部智障年轻人背着吉他骑自行车环岛的故事，也是第一部在《启孜》movie day活动上上映的电影。 经过多次选择，蒋晄可能已经找到了让他笑嘻嘻的事业。

来源：成都新闻网