成都至贵阳高速铁路今天向两名33岁的“老司机”开放。开始

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■赵霞，《天府早报》编辑

《天府早报》编辑近日从中铁成都局集团公司获悉，成都至贵阳高速铁路宜宾至贵阳段将于12月16日开通，标志着成都至贵阳高速铁路的开通，最早可在2小时58分钟内到达成都和贵阳。

列车号码

起初，20对动车组投入运营。

成都至贵阳高速铁路始于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市、威信县、镇雄县、云南省昭通市、贵州省毕节市，止于贵阳市。该线路全长648公里，设计速度为每小时250公里。其中，成都-乐山段已于2014年底投产，乐山-宜宾段将于2019年6月投产。宜宾至贵阳段全长372公里，在宜宾西、长宁、兴文、维信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇市、白银地和贵阳东将有11个站点，初始运行速度为每小时250公里。

在线路开通之初，铁道部将安排20对动车组列车。12月30日全国铁路运行图调整后，将安排44对日线和14对高峰线运行动车组列车。成都将开通到上海、广州、昆明等地的动车组列车。

票价

二等座位的最低票价是269元。

成都和贵阳之间最快的时间是2小时58分钟，比目前成渝桂线上最快的火车快了将近半个小时。

成都东站到贵阳北站的最低票价是二等座269元，一等座430元。成都南站到贵阳北站的二等票价是294元，一等票价是470元。宜宾西站到贵阳北站的票价最低，二等座位131元，一等座位209元。

编辑在12306网站上看到，第一趟从成都东到贵阳北的列车于06: 58发车，最近一趟列车于18: 47发车。全程最快时间是2小时59分钟，是C6007次。贵阳至成都高速列车最早8: 28发车，最晚17: 58发车，最长2小时58分钟，即C6050次。

成都至贵阳高速铁路将实施电子客票。乘客可以不拿票也不用刷有效证件就进入车站。

初级激励器

两个33岁的“老司机”

期待已久的成都至贵阳高速铁路将很快全面投入运营。12月15日，本刊编辑从中铁成都局成都机务段获悉，16日第一趟列车的司机是两位33岁的“老司机”冯帅和肖永峰，他们将驾驶第一趟C6041列车从成都东开往贵阳北。

揭露路况的秘密

从宜宾到云南的那段有一座1000多米的“攀登塔”。

“我正在整理设备和衣服。我马上就走。”12月15日下午，当编辑打电话联系冯帅时，他正在准备工作。16日，C6041次列车在6: 58离开成都东站，但他和肖永峰准备在凌晨5点离开火车站，提前到达成都东站。因此，他们两人不得不在15日晚抵达成都东站，做好出发前的准备。

今年6月，成贵高速铁路乐山至宜宾段开通时，冯帅是第一位司机。自成桂线试运行以来，他已经在这条路上跑了数百趟，对成桂线并不陌生。然而，他还是拿出了15日清晨准备的技术资料，并一一过目，“以使准备工作更加充分。”

成贵高铁全长648公里，从宜宾到贵阳以北372公里是一个新的路段。冯帅告诉编辑，成黔高速铁路从四川盆地延伸到云贵高原，川滇之间的海拔下降了1000多米。宜宾西站海拔600多米，而云南镇雄站海拔2400多米他说，从成都到贵阳，这一段感觉就像爬楼梯，而返回的那一段总是走下坡路，这对司机来说是一个很大的考验。除了控制火车，耳膜会感到肿胀，有时会出现耳鸣。“我和肖永峰将在途中轮换，以保持我们的身体处于最佳状态。”

肖永峰是第一位司机，经验丰富，先后承担了Xi至成高速铁路和成渝高速铁路的工作。他了解客运专线的情况，熟悉各种类型的电动车组。第一个司机被选中了。他直截了当地说，当他听说自己被选为第一位车手时，起初他非常激动，但过了一会儿他平静下来了。"这条路已经开过无数次了，我相信我能开得很好."

不清楚驾驶

一些路段的手动操作

作为第一条绿色山路，成黔高速铁路中的高速铁路具有明显的属性:一路穿山，上山下山，其最大爬坡段达到30米；。此外，由于受山地气候条件的影响，特别是在云贵段，冬季钢轨表面结冰，使汽车很容易“打滑”。

如何确保平稳运行？冯帅说，成都机务段通过层层选拔，提前选拔了20名优秀的动车司机，并成立了成贵铁路党组成员技术研究小组。小组反复讨论和试验了操作方法，认真总结了操作方法，解决了操作中的问题。

萧永峰给出了详细的解释。例如，在动力传动系部分(动力传动系供电的两个相邻变电站的不同供电相位之间的边界)存在相位分离。分相时，应暂时切断电源，分相后应恢复供电，车厢内的乘客不会感觉到。如果司机处理不好，频繁的减速会让乘客感觉他们在船上来回摇摆。至于成贵高速铁路，由于线路上有许多起伏的坡道，如果司机不能很好地驾驶，乘客会感觉像在坐“过山车”。

"在早期的试运行中，我们模拟了各种情况."他说，例如，云南维信站与维信古城之间的12公里下坡路段将完全由人工操作，最大限度地保持运行稳定，同时让乘客更加舒适。

来源：成都新闻网