国内万亿市场可期 商飞联手俄企造C929向波音空客挑战

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11月6日，第十一届中国国际航空空航天博览会在珠海闭幕。在为期6天的航展期间，战斗机、民用飞机、航空空发动机、运载火箭、卫星和其他产品都非常令人愉快。当军迷们密切关注“净红导弹”和歼-20战斗机时，民航的亮点也出现在航展上——由COMAC和俄国联合研制的远程宽体飞机(“c929”)首次亮相。

在c919首航之前，“c929”计划再次被提上日程，COMAC的挑战步伐越来越大。为了直接挑战波音和空客机的垄断地位，除了技术之外，从经济角度来看，它的底气是什么？与此同时，航空企业也聚集在航展上。他们认为在这一领域政策的暖风背景下，该行业迎来了春天吗？

在刚刚闭幕的第11届珠海航展上，如果说最令人难忘的是中国空 J-20战斗机的惊艳亮相，那么最让人意想不到的应该是由中国商用飞机有限公司(以下简称“中国商用飞机”)和俄罗斯共同开发的远程宽体飞机的首次亮相。

这是COMAC首次为航展带来1:10比例的宽体远程客机模型。从外观上看，宽体客机仍然采用常规的气动布局。白色机身的前半部分除了“中国商用飞机商飞商飞”字样外，还有俄罗斯联合航空公司空制造集团的“uac”标志。

客机采用双通道客舱布局，基本航程12000公里，280个座位。根据开发经验，估计从项目开始到第一次飞行大约需要7年，从产品交付大约需要10年。届时，它将成为波音787梦幻客机和a350客机的直接竞争对手，这有望打破波音空客机(一种宽体遥控飞机)的垄断。

●中国和俄罗斯可以互补

中俄远程飞机是COMAC继arj21新型支线飞机和c919干线客机之后的第三代喷气客机产品。包括新华网(603888，buy)在内的媒体和行业习惯性地称其为“c929”。

早在今年6月25日，中国商用飞机有限公司就与俄罗斯联合航空公司空制造集团签署了项目合资合同，中俄企业正式建立了宽体客机开发合作关系。双方企业将根据互惠原则开展研发工作，并在上海成立合资公司作为项目实施的主体。目前，合资公司的注册审批程序已经开始，预计将在年内正式上市运营，飞机的总装将在上海完成。

民航专家林志杰在接受《国家商报》采访时表示，俄罗斯拥有一定的空航空工业基础和一定的宽体飞机研发能力，但缺乏资金；然而，中国有充足的资金，但宽体客机的研发经验相对不足，因此中俄两国的合作相对互补。

此前，俄罗斯已经开发并生产了宽体客机伊尔-86和伊尔-96。然而，由于高油耗和低比例的复合材料，它已经失去了竞争力。通过与中国的合作，俄罗斯还打算夺回失去的国际市场。

与正在努力进行首次飞行的c919相比，中俄远程宽体客机是针对不同的需求。中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本航程12000公里，280个座位。C919作为干线飞机，采用单通道布局，有158个基本混合级布局，标准航程为4075公里，增加航程为5555公里。

然而，COMAC市场营销部的江镇告诉《国家商报》记者:“宽体机还只是处于概念设计阶段。飞机的原型是这样的，但是具体的发动机是什么，飞机的设计是什么？细节还没有出来，我们只是初步的概念设计和可行性研究。”

在珠海航展上，COMAC与东航签署了合作协议，东航将成为c919在全球的首个用户。同时，c919也收到了大量订单，中信金融签署了36份订单，其中确认订单18份，有意订单18份；普银租赁签署了一份购买20架飞机的合同，其中5架已确认订单，15架计划订单。迄今为止，c919飞机已经收到了来自全球23个用户的570份订单。

●对未来国内宽体机市场持乐观态度

与低调亮相的“c929”相比，波音和空客机制造巨头分别派出了波音787和a350，这不仅赢得了现场观众的关注，也成为了市场上最好的。

截至目前，全球市场波音787订单已达1208架，全球交付量达481架。到今年年底，将有40多架波音787系列飞机在中国交付。然而，空客户a350已经从全球市场的43个客户那里收到了810架飞机的订单，其中45架已经交付。在中国市场，中国东方航空公司已经订购了20架a350-900飞机，中国国际航空公司订购了10架飞机，四川航空公司通过租赁引进了4架a350-900飞机，海航旗下的空航空公司订购了15架A350-900飞机。

在林志杰看来，b787的性能已经过市场测试，但a350的实际使用效果并不特别明显。因为a350的设计和交付晚于b787，它应该有更好的性能和更先进的技术。

无论是波音还是空客户，中国都将被视为未来的关键战略市场，而中国商用飞机公司将勇敢地挑战这两大巨头，成为远程宽体飞机的市场展示者。江镇告诉记者，从座位数来看，“c929”将来将直接与a350和波音787竞争。

中国商用飞机有限公司在c919首次飞行前启动了“c929”项目，这可能与对未来国内宽体飞机市场的乐观估计有关。根据COMAC发布的年度预测报告，未来20年，中国预计将交付6865架客机，其中双通道客机(宽体技术)占21.2%，总计1479架。

波音公司还预测，在未来20年，中国航空公司将花费超过1万亿美元购买新飞机，其中1560架宽体客机预计将增加。中国国家主席空陈菊明在接受《商业日报》采访时表示，中国将被视为未来一个重要的战略市场。“现有航线网络和未来需要发展的航线网络都需要相应的远程宽体客机来实现。”

据林志杰介绍，目前宽体飞机主要由波音和空客机垄断，c929的进入有望打破这一垄断局面，但目前实际上发展相当困难。“庞巴迪也是该行业三大区域性飞机制造商之一。然而，当它进入窄体客机的后备箱时，它也经历了困难，几乎关闭。因此，这样一个大型的R&D项目实际上很难成功，尤其是在c919还没有经过市场测试的情况下。实际上，启动‘C929’项目相当困难。”

来源：成都新闻网