【要闻】京珠北遭遇冰封出行仍通畅 广东北上高速见证10年之变

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广州2月5日电题:京珠北遭遇冰封移动，广东北上高速证人仍流利地进行了10年的变化

作者蔡敏婕欧阳征朝

因极端天气冻结关闭约251小时的广东(北)京珠(海)北高速5日因广东省的温暖化全面恢复了双向交通。 解除封锁的京珠北高速公路上一辆接一辆地有车辆行驶。

京珠北高速关闭的251小时内，广东北上南下的通道没有因此中断。 据统计，1月26日以后，替代道路乐(昌)广(州)高速北段出口车流量达到了31万辆以上。

经常往返于湖南省和广东省送货的郭师傅，以前听说京珠北高速公路被封锁很烦恼，现在完全不担心。 “这条路不能走。 我们乐广高速，路况更好，开车舒适”。

2008年，京珠北高速公路一次严重受损。 由于那一年寒流的恶劣天气，连接粤湘高速公路的唯一京珠北高速受影响的道路接近88公里，道路多次被关闭交通中断。 高峰时期，北京珠北高速乘坐了1万多辆车，近4万人被困。 与2008年相比，今年的北京珠北高速也同样遭遇了冰封，为什么今年广东省进入湖南省的通道依然顺利？

究其原因，经过近十年的快速发展，广东省在高速公路网络建设、防寒准备、移动理念等各方面取得了进步和变化。 即使面对2008年这样的低温雨雪冻结灾害，现在也可以冷静应对了。

近年来广东省加快高速公路网建设，高速公路开通距离达到8338公里，与陆路相邻的省(区)高速公路出省通道均达到4条以上，其中广东省至湖南方向的高速公路从原来的1条增加到5条，粤北高速交通枢纽

为了处理京珠北高速公路冬季冻结问题，广东政府推进了京港澳高速复线乐广高速公路建设。 乐广高速公路的最高海拔只有400米，远远低于北京港澳高速公路粤境北段的800多米，这大大降低了乐广高速公路因低温雨雪天气结冰的概率。 即使路面结冰，过去的车辆也能因自重破碎薄冰顺利通过。

在今年1月初的初降温中，乐广高速公路几乎没有受到影响。 在第二次寒流中，乐广高速也只有粤北山区的超车道和路肩出现了一点冻结现象，但没有影响车辆的正常通行。 另一方面，另一个仁(化)新(丰)高速在这两次寒流中没有出现冻结现象，双向车流顺畅，缓和了京珠北冰封的交通压力。

如果说2008年突然的冰雪灾害难以控制的话，广东近年来在耐冰保畅方面也没有做好“雪”的准备。 2008年冰灾以后，广东省重视防寒抗冰事业，建立了完整的相关应急机制，预先设计了分流线路，保持了粤湘两省相邻链路之间的信息表达，保持了新闻共享。

北京港澳高速粤境北段负责人除了准备足够的物资外，他们每年还开展冰雪天气应急处置训练，对参加抗冰的人进行相关训练。 他说:“目的只有一个，就是将冰雪灾害对道路的影响、对司机和乘客的影响降到最低，确保道路安全。” (完)

来源：成都新闻网