【要闻】哈尔滨：百年铁路老道口“退出”历史“舞台”

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哈尔滨8月23日电(关明月记者王舒)“气焊可以切断钢筋，但与“老道口”的情念挥之不去……”。 有110多年历史的哈尔滨市主城区最后一个铁路老道口的看守室被机器推着，在这里看到与28年的老道口员唐绍德先生流着离别的眼泪…

23日9点，位于哈尔滨市中心的汉广街和工建街两侧挤满了游客。 在大型工程机械的轰鸣中，滨绥线3km041m道口被多次改造，竖立了110年的道口室被拆除，在这里进行立交化改造。 51岁的铁路道口员唐绍德在这个铁路道口工作了28年。 我听说老道口的房间在挠。 特意坐巴士越过半城区来告别老道口的房间。

滨绥线3km041m道口建于1898年7月。 一个多世纪以来，位于这个繁华城市中心的道口目睹了哈尔滨市从小渔村到繁华城市的沧桑变化。

隐藏在这条繁华街道上的老道口位于哈尔滨市南冈区汉广街、桥南街等四个主要街道的十字路口，300米以内有哈尔滨工业大学的小南门和小学，还有一个热闹的酒吧，每天早晚上班的高峰，列车经过十分钟也

当地人之所以深刻记得这个道口，是因为这个旧道口与原哈尔滨动物园相邻，从1954年到2004年的50年间，大部分去动物园的人都必须通过这个道口。 认为老道口几乎伴随着各哈尔滨人的成长。

唐师傅说，这个道口以前的铺路是潘石，和中外有名的哈尔滨市中央大街是同一块石头。 初期的道口是双向2车道，70年代这个道口周围是平房，通行的大部分是自行车和行人。 到了80年代，自行车和摩托车变多了。 到了90年代，道路和铁路都变得很忙，道口也扩展到双向四车道，多辆巴士开始通行。 2000年以后，通过这个道口的货物列车逐渐减少，但从早晚到傍晚的旅客列车很多，早晚上下班高峰时，社会车辆经常堵塞在12公里以外的地方，是公认的繁忙的道口。 最近的5、6年，道口周边的主街上高楼鳞次栉比，各种各样的汽车、自行车、行人每天早晚在扶手外等待列车的场面，似乎万马千军隔道对峙。

“滨绥电气化改造前，道口每昼夜通过33辆客车，但还不是单机、路用列车等，地方汽车日通过台数为2.4万辆，行人不算。 ”唐师傅像数家珍一样讲述了这里以前的忙碌。 在早晚的高峰时间，铁路道口的人们如果忙于维持交通秩序的话，3、4个小时，热得停不下来。

但是，随着近年来城市的高速发展，这种十字路口安全隐患和对汽车和行人通行的瓶颈制约越来越突出。 “也有连续2、3趟列车，一旦被列车夹住不到30分钟，就突然死了。 ”。 周围的居民对道口总是这样抱怨。

今年8月初，哈尔滨铁路局与哈尔滨市政府协商，决定拆除这个道口进行立交化改造。 根据铁23局的“平改立”工程方案，为了最早恢复通行，该工程采用明挖法，利用2个月左右的时间，建设通过滨绥铁路的新的双向多车道隧道桥，立交改造后最大限度地满足当地通行的诉求。

据悉，2012年以来，哈尔滨铁路部门完成了道口平改立26处。 随着铁路道口的立交化改造，唐师傅和同事也有计划地调到其他铁路道口，缓和了繁忙的铁路道口空缺。 (完)

来源：成都新闻网