【要闻】京广铁路线上隧道养路人：孜孜不倦向往光明

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武汉5月10日电(杨乐徐金波)“现在开始准备，下午5点多之前不能出去。 》10日上午8点，武汉铁路局信阳工务段信阳桥隧道厂主任阮涛带领员工整理机床，并命令接下来在隧道中完成6、7个小时的连续作业。

长时间高密度重载列车的运行对隧道结构造成损害，为了解决桥梁隧道中发生的水灾溶洞、路基沉降等问题，信阳工务段信阳桥隧道厂在京广线集中修理期间向鸡公山隧道和千姑寨隧道的道床内部注水，加强路基，

京广线是中国铁路南北交通大动脉，1957年全线建设，至今已经60周年，是中国铁路运输最繁忙的主要干线。 千寨隧道位于京广线中部地区，全长765米。 今年4月至5月，具有百年历史的信阳工务段集中了优秀的人才、特色力量，集中维持固定设备，老化，更换采用寿命、磨损的零件，达到设备专业修理、集中修理的目的，提高设备的运用质量，安全

“大家戴上口罩，抓紧时间做！ 》信阳桥隧道厂主任阮涛在京广线k1011处隧道压路机工地一边检查建筑机械，一边呼吁现场繁忙的员工准备工作。

隧道工程从早上9点持续到下午5点6点，工地狭窄的隧道，呼啸的列车擦肩而过。 洞里的光又暗又不明，机械振动的声音在隧道里不断冲击着人们的耳膜。 “进入隧道前看电视的音量应该是6。 离开隧道在家看电视的声音必须定在10分钟才能听到。 现在回家闭上眼睛耳朵就会发出嗡嗡声”厂长阮涛说，隧道的吵闹声对长期工作的人的听力造成了一定程度的伤害。

“千姑寨隧道位于京广线k1029，由于隧道中情况多而杂，设备病害很难维修，维修也很困难。 ”有37年经验的老桥隧道工徐文艺说:“所以要抓紧时间，利用现在的京广线施工天窗。 他说:“上行的天窗一干就转移到下行的天窗，只有转动轴，才能按时完成病害的整治工作。”

为了提高工作效率，参战的员工大多带便当充饥。 隧道里机械扬起的灰尘混杂在污浊的空气中，喘不过气来。 货物列车经过时，强大的气流在手电筒的光柱中扬起灰尘。 “刚打开的便当上掉了灰，和餐厅的黑胡椒盖饭不一样吗？ 」信阳桥隧道厂的青工闪峰打开便当笑了笑，三个人选的他拿着便当，马上扒了几口，又投入了繁忙的工程。

隧道的狭窄和严酷的环境给作业人员的安全带来了压力，也给工程带来了巨大的挑战。 但是，大家的干劲始终没有减退。

下午16点40分，工程“天窗”结束，现场主任阮涛带领员工检查线路，确保开通标准，停止作业。 不久，满载旅客的列车进入隧道，隧道对车上的乘客来说，只是经历了两分钟的短暂“黑暗之旅”。 对隧道里繁忙的道路工程的人们来说，是继承信念不懈的向往之光。

傍晚，辛苦了一天的工人走出了黑暗潮湿的隧道，看到光明的喜悦使大家轻松了，露出了笑容。 看到列车安全地从隧道里出来，大家都很高兴。 (完)

来源：成都新闻网