【要闻】上海两客机险相撞系塔台指挥失误 东航拟奖励机长

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根据民航局通报的“1011”事件调查的初步结论可知，如果a320机长不作出决定，将发生与属于中国东方航空企业的a320和a330两架飞机相撞的惨剧。

昨天，据许多知情人士透露，逃离“最黑暗的一天”的东航将给予运行a320架mu5643航班的机长物质报酬。 民航局对该机长评价说:“解决非常妥当，正确，面对危险作出决断，取得了很大的功绩。”

事情回顾

上海虹桥机场的两架飞机差点相撞
10月11日，东航飞行员驾驶a320架执行mu5643次航班，从上海虹桥起飞，将147名旅客送往天津。 11点54分，飞机晚点19分后，接到塔的指令离开。 12点03分，塔驾驶飞机进入跑道36l，机组执行起飞前的检查单后进入跑道。 12点04分，塔台指挥:跑道36l，可以起飞。

但是，飞机滑行速度达到110节(时速200公里)左右时，机长突然发现a330要横穿36l路线，马上向“中间座位”询问塔，机长注意到a330飞机确实在横穿路线。 飞机速度达到130海里(时速240公里)，千钧一发的时候，飞机速度已经接近车轮速度，只有加速起飞才有可能碰撞，机长最终决定以最大推力带着杆起飞。

东航mu5106次航班载着266名旅客从北京到达上海，得到空管的指令通过跑道停靠在航站楼。 在横穿36l路线的过程中，mu5106次航班的机组也发现飞机滑行起飞，立即加速滑行尽快脱离跑道。 最终，东航a320飞机飞越了a330上空。 之后的飞行正常，413名旅客和26名船员成功逃脱。

初步结论

塔台管制官失误，“a级跑道入侵”

之后，中国民航局、民航华东地区管理局共同组建的调查组向事件相关人员进行了调查咨询，取出通话录音、雷达视频，解码了两架飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录。 调查组经过晚间调查，初步评价。 这个事件是塔管制员指挥失误导致跑道入侵的不安全。

10月14日下午，民航局召开紧急安全录像会，通报了“1011”事故调查的初步结论。 这是塔管制官忘记了飞机的动态，违反员工标准造成的人为原因——重大事故的征兆。 事故中两架飞机的垂直距离最短为19米，翼尖距离为13米。

据通报，没有注意到a330单元，有按规定关闭答录机的问题。 带着左边的副驾驶不知道东航过跑道的程序。 没有交叉检查，没有相互证明。 但是，机器在塔的原地等待命令，加速横穿，没有使两架相撞。 a320单元非常解决，危机决断，取得了很大成果。 副驾驶的操纵犹豫不决，刹车后，机长迅速收到操纵，以7.03度/秒的速度，把操纵杆带到了机器的制动器上。 据估计，两架飞机仅三秒钟就相撞了。

民航局认为“1011”是a级跑道入侵(间隔变窄双方必须采取极度措施，不强行入侵发生冲突的跑道)，性质极为严重。 a320单元在这次的事情上说:“解决非常合适，正确，面对危险作出了决定，取得了很大的成果。”

东方航空的员工向媒体明确表示，东航现在不打算向塔方追究责任。 东航计划对不会造成惨剧的a320客机机长进行物质奖励。

专家分析。

事故不是由独立因素组成的

民航总局提交的事故调查证明书中，双岗制不能执行正好是要点提出的。 《航空知识》杂志主编王亚男解释说，我国塔台管制员实施双岗制，一个身体命令另一个身体负责监督，两个身体共同决定。 在这次事件中，双岗制的流程很可能没有充分履行。

根据民航局的初步调查结果，塔台空管不是唯一的负责人。 a330单元也同样存在注意不到、挂断答录机等问题。

王亚男可能在横穿跑道的a330飞机横穿跑道之前飞机没有注意跑道。 否则，他将会注意到另一架飞机进入滑行姿势。 另一种说法是，单元关闭了答录机，或者由于其他因素，空管人员的显示屏没有及时显示，因此空管人员没有及时监视，有可能导致指令偏差。

本报记者林丽爽综合中央广等媒体报道

人物

技术高超的机长

民航局公布调查结果后，网民们称赞了a320机长、“机长威武”、“机长果断”。 另外，网民给出了机长的名字，很多新浪微博认证为东方航空的职员也证明了这个英雄机长的名字是何超。

上海国际机场地面服务有限企业纪委书记对北京青年报记者说，哪个机长不仅技术高超，而且充满爱心，经常看望云南大山的孩子们，把自己的肩章和安徽寄给过孩子们。 根据中国东方航空集团企业团委发布的飞行部“爱在东航”活动总结，上海飞行部四部二部副中队长何超9月21日与企业代表几位一起，访问过勋镇千蚌村的千蚌完全小千蚌完全小的孩子们。

北新闻记者在搜索中发现，何超机长的名字出现在去年8月东航上海飞行部旺季保障总结的报道中。 据报道，何超和船员由于恶劣天气的影响，为了保障航班的运输，克服了连续困难的飞行后，再次顽强地投入了新的航班任务。

来源：成都新闻网