18个设计方案顶级国际设计师为成都六桥运营

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当你从成都天府国际机场起飞时，第一座桥会是什么样子？走进一座光影斑驳的桥会是什么样子？流线型和倾斜的桥塔就像时间的入口一样神秘。走在两层楼的桥下，阳光洒过上层甲板空洞，仿佛进入了桥的主体...

7月7日，成都高新区管委会启动了成都高新区、锦江、赣江六座桥梁概念设计方案征集活动。入围的扎哈·哈迪德有限公司、sbp schleich工程设计咨询有限公司、AECOM有限公司、SGA+奥雅纳工程咨询协会、AREP维尔、上海市政工程设计研究院(集团)有限公司+西班牙CFC公司协会等六大国际设计团队共展示了18个设计方案。由两名院士领导的九名专家小组逐一审查了这些计划。

江上4席新城空

连接空港口新城群

据了解，成都锦江、赣江六座桥梁的概念设计方案征集包括位于高新技术东区港新镇+0的四座桥梁、位于胶州人行天桥的四座桥梁和位于高新技术南区的两座桥梁，即北线的赣江大桥、东线的赣江大桥和西线的赣江大桥。

港新市的0+ 4座桥梁是本次审查的重点。这四座桥位于江西河上，计划按照防洪标准每200年加固一次。主线有两个方向和六条车道。其中，江西四线大桥长约180米，宽约45米，长约50公里；每小时。北线江西河上的大桥长约280米，宽约45米，时速40公里。

另一方面，东线跨赣江大桥长约300米，宽约45米，长约40公里；每小时。赣江西一桥长约308米，宽约45米，时速40公里。

四座桥的两侧将新港市的每一个城市群与天府国际机场连接起来。

江西四线桥中桥

人行道位于桥墩之间。

上海市政工程设计研究院(集团)有限公司+西班牙CFC公司提出了东线赣江大桥的设计方案。为了避免绿化区域的中断，绿化带延伸至桥梁，使桥梁更好地融入周围环境。同时，拱桥结构可以减少桥面下的桥墩数量，突出桥梁。

除了整合，还有差异。编辑在设计方案中看到，为了强调人行道和高速公路的区别，设计者使用吊杆作为视觉屏障，尽可能形成一个独立的空空间，以避免相互影响。但是，设计中采用的可见光桥面就像衣服上刻有空和开口空的洞，减少了桥下45米宽的桥面造成的类似隧道的阴影。

像平缓起伏的桥面和三角形的支座一样，sbp schleich工程设计咨询有限公司江西四线桥的设计方案中也有类似的开口空孔，从效果图可以看出，江西四线桥有两层。其中，上层包括灰黑色机动车道、红色自行车道和黄色人行道。桥墩之间还有一条黄色的人行道。阳光透过上甲板空洞的开口洒在下层人行道上，形成光影变化的效果，走在里面仿佛走进了桥的“身体”。

工程学院的两位院士

领导专家评审

在概念设计的6座桥梁中，4座位于空港口新城，靠近成都天府国际机场。其中，西跨江大桥和北跨江大桥分别位于江河的一端。它所承载的不仅是桥梁本身的交通功能，也是门户的标志。

其中，北线的赣江大桥将成为外国游客乃至世界各地游客飞往成都的第一印象。sbp schleich工程设计咨询有限公司的设计方案也提到了这一点。在他们的设计方案中，作为外国游客进入成都的第一座桥梁，赣江大桥北线上的桥塔不是传统的垂直立柱，而是向城市倾斜的流线。这座斜塔的设计受到了许多专家的称赞。金属设计在时间空入口给桥塔一种神秘感。

7日上午9点至晚上8点，当所有的方案都展示出来，评审工作也接近尾声时，81岁的中国工程院院士、上海东方明珠塔总设计师江欢成评价说，这些方案都很好，各有千秋。桥梁设计首先要在力学上合理，然后才能满足使用中的功能，再要注意技术上的可实现性

“我个人认为，如果这些设计得以实施，将为成都整个东部地区的发展树立一个非常高的标杆，并将成为代表‘世界视野、国际标准和蜀文化’的标志性作品。”评审主席吴志强院士说。

成都商报——红星新闻编辑林聪

来源：成都新闻网