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“左转,左转,注意安全!”看着最后一节钢箱梁缓缓吊上大桥,都江堰市住房和建设局绿道和园林保护中心负责人胡荣昌松了一口气。直到他恢复过来,他才意识到自己紧握的双手满是汗水。自恢复工作和全面恢复生产以来,胡蓉和他的团队同事已经连续忙碌了两个多月,为因疫情延误的锦江绿道都江堰段指定了“一对一”的服务专家。“今天,龙符大桥终于顺利关闭,工程的全面竣工指日可待。我相信在一个多月的时间里,另一个新的网络红钟将在锦江绿道上跳起来。”

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增加和减少

力争完美呈现“龙符”造型

从空往下看,穿过永安大道的龙符大桥就像一条长长的蹲伏的线,伸展四肢准备上天。从侧面看,它有点像迷人的荷花。到达刚刚顺利关闭的龙符大桥脚下,胡蓉向编辑介绍说,龙符接受了都江堰水利枢纽李冰征服聂龙的想法。桥身像一条爬行在白条河上的巨龙,主桥像一个身体,坡道像一只龙爪,身体弯曲而安静,似乎在游荡。

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没有一个焊缝幸免,每个接头都是关键。编辑在工程施工现场看到,桥梁上部结构的钢箱梁已经全部吊装完毕,施工人员正在进行桥梁焊接等施工工作。248米长的龙符大桥是一座钢结构桥。整座桥用了708吨钢。该桥上部结构采用钢箱梁,下部结构桥台为柱式桥台。永安大道两侧分别设有连接主线桥的岔道。整座桥呈现出平滑的曲线形状。该桥由钢板一个接一个拼接成200多块异形钢梁钢板。桥面的每一部分、高度、宽度和角度都在变化。龙符大桥是锦江绿道都江堰段的重点工程,也是都江堰第一座在建的大型城市立交桥。随着项目的成功关闭,立交桥目前已初具规模。

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然而,说到这个项目的建设,胡蓉觉得并不容易。“仅这个计划就被反复讨论和修改了不少于10次,最终以完美的形式呈现出来,同时确保了整体的完整性和安全性。”胡蓉告诉编辑,在施工的前两个月,有一个难题。规划中的龙符大桥有两个原始桩基深度,与后来在同一地区规划的都江堰-四姑娘山轨道交通工程隧道相冲突。“我们桩基的原始设计是15米。如果按照这个标准进行施工,隧道施工肯定会受到影响。尽管桥梁工程是提前规划的,但如果隧道被允许让位于桥梁,它可能必须被加深或重新定位,这将导致更大的数量和成本。”

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在同一个区域的两个项目中,胡蓉在与都江堰-四姑娘山轨道交通项目建设方沟通后,再次找到了建设单位成都鲁文集团下属的成都锦江绿道建设投资集团有限公司的现场代表陈辅。"在很大程度上遵循原始设计的前提下,如何避免冲突?"胡蓉喜欢钻研细节,从小就被别人视为“完美主义者”。看着效果图中生动的龙符,她不愿意放弃这个计划。“几乎没有办法避免它,它必定会在这个地方设置负荷,除非& hellip& hellip胡蓉的问题阻止了陈辅。

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“除非什么?”抓住一线希望,胡蓉继续前进。“减小深度可以避免这种冲突,但同时,为了保证承载的需要,必须适当扩大基础平面支撑。”听到陈辅的想法,胡蓉迅速拨通了成都市市政工程设计研究院设计师的电话。最后,经过设计人员的精确计算,龙符大桥的桥梁施工方案再次改变,将两座桥梁的地下深度减少了5米,同时扩大了相应质量的基础承载面。“这不仅可以满足桥梁结构的技术安全,还可以避免与山区轨道交通项目的冲突。”胡蓉指着远处的另外两桩,告诉编辑,“为了进一步确保桥梁的安全,我们还在山区轨道交通工程施工范围附近将桩基加深了10米,以减少轨道交通对桥梁结构的干扰,增加后期使用的安全性。”

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八方绘制材料

寻找一条平滑的线

大桥的顺利关闭标志着主体结构的基本完工,但胡蓉和陈辅这几天并没有闲着。连续两个多月,胡蓉都记不清有多少城市景观照明项目的制造商是他在业余时间和建设单位的代表陈辅一起去的。"我们只想找到一条平滑的线,因为材料来自四面八方."

最初根据初步规划,在定制的铝合金型材桥体立面上安装四色发光二极管线灯后,由于线灯的材质为0.5m长的硬质材料,立面上的灯与另一段灯之间的连接会出现凹凸不平、裸露的现象,影响了白天和夜晚的整体景观效果。

经过与建设单位、设计单位、监理单位多次召开四方会议讨论方案,反复研究修改方案,走访专业厂家,测试各种方案后,最终决定将原来安装在铝合金型材正面的发光二极管线灯调整到型材两侧,增加“U型透明灯罩”,使灯的线条和圆度得到更好的体现,灯具安装完成后保持优美的弧度。安装灯罩后,安装在两侧的四色发光二极管灯散射更多、更柔和,光线完整,也避免了夜间车辆的刺眼。外观整洁而不凌乱。四色发光二极管灯具与桥梁装饰部分更好的结合在一起,夜晚的景观更加丰富多彩。根据桥梁的整体效应,后期设计了相应的支撑地面景观,相互衬托。

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“预计到6月底,福龙桥将能够会见市民和游客。”胡蓉告诉编辑,完成的龙符立交桥将与白条河绿道串联。在满足步行和骑乘功能的同时,它将能够享受一个平滑和完美的室外绿色公共空房间。

成都日报。金冠新闻编辑汤米拍摄了一些由建设单位提供的汤米的照片;编辑王欢;余主编;校对:何帆;评论家严斌

来源:成都新闻网

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