“东线”轨道交通18号线昨日开通

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18号线实现隧道

6月2日，随着“巨无霸”盾构机刀盘的隆隆声，成都轨道交通18号线4号盾构机在世纪城站-海昌路站1号风井接收端破土而出，标志着连接市区和天府国际机场的轨道交通“动脉”18号线开通。

从南站到天府国际机场大约需要40分钟。

18号线从南站出发，穿过高新区和天府新区，然后穿过龙泉山到达成都天府国际机场。这是一条集市场快速线和机场专线于一体的复合功能线。它是中心城区与天府国际机场之间的轨道交通“大动脉”，对“东进”配套交通网络布局的整体优化具有重要意义。这是中国第一条设计时速140公里的轨道交通线路。这也是中国最大的在建轨道交通线，总长66.71公里，共有11个车站。该项目由成都轨道交通集团和中国电力建设有限公司共同投资建设，是目前中国最大的轨道交通PPP项目。

这位编辑从成都地铁运营公司了解到，这条线路将由快速列车和慢速列车运营。开通后，从南站到天府国际机场大约需要40分钟。

当高峰困难时，所有18台盾构机将同时工作。

18号线是我市最长的地铁线，其建设难度也是创纪录的。

龙泉山隧道作为轨道交通18号线的控制性工程，位于天府新站和三岔湖站之间，是国内城市轨道交通中第一条高瓦斯长隧道。该隧道主要穿越住友和洛带气田的油气储集区，具有瓦斯涌出量大、分散性高、突涌风险高的特点，在国内城市轨道交通中非常少见。

这段隧道长近10公里，是连接宜山两翼的18号线咽喉段。施工过程中，施工单位穿越了双建路张王沟大桥异常瓦斯涌出段和重要构筑物等高危路段。在施工过程中，通过严格的门禁管理、全防爆电气设备、24小时不间断通风、层层设防的瓦斯检测系统等措施来防治瓦斯，确保整个隧道不发生瓦斯事故。许多专利技术已为本工程“定制”并得到应用和推广，从而提高了隧道施工的自动化程度，保证了施工质量，节约了施工成本。

由于18号线是我国第一条设计时速140公里的地铁线路，为了提高施工效率，本项目投资了18台盾构机和4台备用盾构机，均为8.6米大直径盾构机。在整个掘进过程中，18台盾构机在全线最高峰同时运行，盾构机掘进速度达到每月452.5米，创造了成都地铁史上的新纪录。(编辑成都轨道交通集团建设管理公司提供的贾斯汀图片)

18号

18号线盾构历时800天，总掘进距离54.8公里，实现了隧道开通。

提前近一个月，整个隧道将开通，每天最长28.8米，每月467米，最长4.3公里

全线共设计铺轨168.867公里。到目前为止，已完成84.845公里，完成率为50%。

东塘大事记

2016年12月30日，第一台盾构机入井。

2017年2月28日，第一台盾构机启动

2018年6月11日，第一台盾构机离开了隧道。

2019年1月29日，整个高架桥将开放。

2019年3月30日龙泉山高瓦斯隧道通车

2019年6月2日，整个隧道将开放

最新进展

到目前为止，18号线车站和河江车辆段已全部进入现场进行机电安装和装修。与此同时，14个铺轨基地中的11个已经正式开放，50%的铺轨工作已经完成。各站后专业建设正在加速。

来源：成都新闻网