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无国界公园城市规划图

地面标准地下道路网络系统

地上的行人

●无车岛将形成“路下机动车”的路网格局,实现人车分层。通常地面上的交通灯道路系统会在这个区域消失。

地下驾驶

●地下机动车辆网络将尽可能接近地面道路的驾驶体验,道路一侧有自然采光和通风,顶部有装饰,周围有景观和绿化,甚至有商业。

日前,尖州新城无边界公园城市示范区规划发布。据了解,这也是我国颁布的第一个无国界公园城市计划。根据这一规划,尖州新城的无边界公园城市示范区位于马龙湖的中心活力区,规划一个“无车岛”,实现人车的进出和分层。

上海同济城市规划设计院承担尖州新城总体规划设计。昨天,上海市高级城市规划师、同济城市设计研究院院长吴耀华参观了由建阳市成都东新城办公室组织的第三届“东进大讲堂”,并在课后接受了《成都商报-红星报》编辑的专访。

据吴耀华称,“无车岛”占地1.74平方公里,将在地面上建造一个标准的地下道路网络系统。

如何形成“无国界”?

建设引领世界的无车岛

吴耀华详细介绍了“无边界公园的尖州新城城市规划”。据他介绍,建州新城的无国界公园城市示范区位于马龙湖的中心活力区。这里的三个中心角色分别是一湖三岛的功能中心、九湖环城的生态绿色中心和山水城市的形象中心。

在中心活力区的基础上,无边界公园城市示范区进一步强化了无边界公园的特色,以及天府文化和汽车文化等文化特色。它将被建成一个领先的无国界公园城市示范区。

根据规划,围绕马龙湖将建设三个主题岛,即北岸的横岛、东岸的长岛和南岸的七岛。这三个岛屿将交错发展。东岸将是完全一体化的服务业,南岸将是特色企业和生活服务业,北岸将是国际高端服务业。

然而,没有边界公园的城市示范区位于建阳东岸的长岛,面积为1.74平方公里。

根据吴耀华的说法,将有五个主要特征:最大的核心区域,没有汽车岛;地下道路网络系统,地面标准;符合地形的三维城市设计;城市公园相互匹配空房间的城市;以及城市公园综合开放空房间的系统。

换句话说,“东海岸的长岛将建造一个引领世界的无车岛”。

如何实现“无车岛”

建设“地面标准地下道路网”

1.74平方公里的“无车岛”如何实现?

吴耀华举了两个例子。一是面积约0.92平方公里的广州珠江新城中央商务区进行了高强度开发,其中无车部分为0.38平方公里的中间区域。另一个是长沙湘江世纪城,一个大型居住社区,面积约0.58平方公里。这是一个典型的大型居住社区,实现车库进入和缓慢的地面运动。

相比之下,尖州新城无边界公园建设的“无车岛”具有“核心区道路通达地面”和“最大规模”的特点。它位于高强度发展的城市核心区,通过道路入口实现地面慢速行驶和非车辆行驶。土地面积为1.74平方公里,如果包括边缘地带公园,则约为2.36平方公里。

将出现“路下机动车”的路网格局。换句话说,通常地面上的交通灯道路系统会消失在这个区域,实现人和车辆的分层。

但在地下,这里将建造“地面标准地下道路网”。吴耀华表示,在整体交通组织方面,无车岛将建设一个“丰”路网骨架,规划一条主要地下交通通道,多条服务道路进入地块,规划16个地下出入口,确保无边界公园城市的交通畅通。它不是隧道,但地面和地面之间的关系可以理解为桥上和桥下的桥梁。

他说,机动车辆的道路网将尽可能靠近地面,路边有自然采光和通风,顶部有装饰,周围有景观和绿化,甚至有商业。此外,地下空房间也将以综合方式开发。地下道路将与地下商业和火车站相结合,车辆道路将进入地面。下沉的广场将连接地面和地下,以确保步行的连续性。

不同于鼓浪屿

不是“没有车”

这不是汽车影响人的问题。

“& lsquo没有汽车岛起点不仅仅是解决交通问题,”吴耀华告诉编辑。事实上,该地区规划的交通网络非常密集,在交通组织方面不需要太多的“场地”。“无车岛”的出发点是探索和建设一个无国界的公园城市,创造新的城市生活方式,提高生活质量。

然而,就生活舒适性而言,慢走舒适性和汽车驾驶舒适性都非常重要。因此,除了城市和公园在地面上的匹配,地下道路网络系统也应该创造一个良好的环境。

例如,吴耀华说鼓浪屿的“无车岛”是一个真正的无车岛,没有汽车。然而,由尖州新城无边界公园建造的“无车岛”并不拒绝车辆。相反,这里欢迎车辆,“我们还需要创造一个良好的驾驶氛围。”只是为了不影响人们,人和车是分开的。

事实上,在吴耀华看来,“无车岛”的“人车分离”还有另一个重要的意义,那就是为成都“无人”领域的未来发展提供支撑。在建州新城区,汽车产业是主要产业之一。“无车岛”的“人车分离”设计,将为后续的实验和产业的落地提供便利条件。

当车辆和行人分层时,地面等于0+房间,城市公园综合出入口应建造为等于0+房间。

吴耀华认为,在公园和城市的无限融合中,“公园中的城市”将得以实现,让城市在公园的背景下有机地发展。

在长岛岛外的东海岸,马龙湖公园、人才公园、蜀都河公园和尖州河公园将围绕“无车岛”形成一个城市公园圈。在岛内,龙腾大道将从一条交通动脉转变为龙腾带状公园,将市民广场与各种街区连接起来,成为公园的主轴。

在岛内,在社区绿地的渗透下,东海岸的长岛将形成13个公园街区,每个街区有2-4个与公园相连的界面,实现街区与公园的衔接与渗透。在这里,公园和街区将完全没有道路和交通,离开门就是公园。

但是,地面上的街道会很慢,或者会设置观光电车,在特殊情况下会使用特殊车辆。

成都商报——红星新闻编辑王耀

来源:成都新闻网

标题:没有汽车岛的未来城市!解密建州新城打造无国界公园城

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