内陆兴建自贸区热情高涨 重点利好货物运输业

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专家表示，内陆省份要准确定位，既要有内容传承，又要有自己与沿海地区的突破

■本记者见习记者苏世贞

“目前，与长江经济带和‘一带一路’有着密切战略联系的内陆地区更有可能被批准建立第三批自由贸易区。这些地区不同于前两批，通过建设自由贸易区，进一步促进贸易便利化和投资便利化，充分利用地区商业成本优势，促进制造业发展和工业制成品出口。”上海财经大学浦东研究所执行主任肖本华在接受《证券日报》采访时表示。

根据地方人大的政府工作报告和“十三五”规划的建议，包括江西、云南、浙江在内的21个省、市、自治区已提出建立自由贸易区。此外，内蒙古、黑龙江、云南、广西等边境地区也打出了边境特色牌，提出了内陆开放经济试验区和边境自由贸易区的构想。

中国投资咨询产业与政策研究中心主任齐志良在接受《证券日报》采访时表示，自贸区建设以来，其职能不断丰富。目前，自由贸易区和城市功能相互促进，在经济发展方面很有前瞻性。具有特色，可以集中各种资源发展特色经济，形成产业集群，辐射周边城市，特别是金融、保险、航运、商业、旅游等第三产业的发展。如果自由贸易区有良好的着陆效果，它将

胡志良表示，由于自贸区是因地制宜建设的，不同地区的自贸区带来的经济效益是不同的。一般来说，自由贸易区可以促进本地海洋货运、金融服务、商业服务和旅游业的发展，同时，自由贸易区的建设也会促进本地基础设施和基础服务的发展。

“此外，自由贸易区是中国当前经济建设的重点之一，申请自由贸易区的城市将享受许多政策优惠和改革红利。自由贸易区的建设意味着该地区开放程度的提高，这可以提高城市的政治经济地位，促进城市的国际化。同时，FTZ的一些优惠政策可以吸引大量的国际资源到这一地区，带动这一地区的经济发展。在建设和发展过程中，自由贸易区本身也将为当地企业和行业带来发展机遇。”胡之梁说道。

对外经济贸易大学外国直接投资研究中心主任卢金勇表示，目前，自由贸易区的竞争主要集中在中西部内陆省份。内陆地区最大的特点是不依赖港口或沿海地区。此外，许多地区面临着资金和技术短缺的问题。因此，对于内陆省份来说，要准确定位，明确要考什么内容，继承沿海地区的内容，有所突破，推动内陆地区的改革开放，掀起新的开放高潮。

值得注意的是，尽管各省市对申请建立自由贸易区热情高涨，但也应防止陷入盲目建立的误区。肖本华告诉记者，为了避免自由贸易区遍地开花，我们可以从建设的必要性和基础出发，选择能够充分发挥地方特色、体现国家战略的区域。

“为了防止自由贸易区建设的重叠，首先可以制定明确的申请自由贸易区的标准和条件，所有申请自由贸易区的地方都必须具备相应的条件；二是上层要对自由贸易区的建设和发展有明确的规划，坚持以经济效益为中心的原则；最后，各地主动开放改革试验是好事，但不能太心急。申请自由贸易区的城市必须有自己独特和可行的发展计划，以避免盲目性。”胡之梁说道。

来源：成都新闻网