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[国内无人机行业正面临一个不可逾越的缺陷:起步晚,缺乏行业标准,大多数企业缺乏核心技术]

2015年,作为达沃斯发布的十大新兴技术之一,无人机被金融资本追逐,成为a股的“热门”创新概念。越来越多的上市公司进入市场,涉足无人机行业。

事实上,自2012年以来,无人驾驶飞行器(UAVs)已经为公众所熟悉,其关注度也在不断升温。国内产业也经历了爆炸性增长。许多经纪相关行业分析师对无人机的未来持乐观态度。尽管如此,国内无人机行业也面临着一个不可逾越的缺陷:起步晚,缺乏行业标准,大多数企业缺乏核心技术。此外,整个无人机行业也面临着空领域管理、产品安全管理等问题。

概念之外无人机羁绊仍难突破

“许多公司仍处于概念运营阶段。以民用无人机为例。目前,中国大部分都是模型飞机的进化。概念炒作之后,面对当前的行业形势,如何突破才是关键。”一位遵循无人驾驶飞行器概念的经纪分析师告诉中国商业新闻。

工业井喷

无人驾驶飞行器(UAV)最早出现于20世纪20年代,当时被用作训练的目标飞行器。现在它是新一代无人驾驶飞机的术语,由无线电遥控设备和独立的程序控制设备操作。从技术角度看,无人机可分为无人直升机、无人固定翼飞机、无人多旋翼飞机、无人飞艇、无人翼伞飞机等。随着技术的发展,无人机已经逐渐分化为军用和民用产品,以及衍生的消费品。

概念之外无人机羁绊仍难突破

在央视春节联欢晚会广州站,一家国内领先无人机公司的产品参与了晚会演出。对此,一些卖家分析师兴奋地表示,这从一个方面反映出,随着无人机新应用场景的出现,潜在市场规模正在迅速扩大,业界普遍认为无人机将是下一个行业出路,未来5至10年内,行业市场规模将迅速超过1000亿元。

概念之外无人机羁绊仍难突破

根据evtank研究所在《2015年民用无人机市场研究报告》中发布的数据,2014年全球无人机销量达到约39万架,其中军用无人机占4%,民用无人机占96%。Evtank分析师预测,无人机将在未来几年保持快速增长趋势。到2020年,全球无人机年销量预计将达到433万辆,市场规模将达到259亿美元。

概念之外无人机羁绊仍难突破

其中,2014年中国无人机销量约为2万辆,其中军用无人机约占1.4%,民用无人机占98.6%。据估计,到2020年,无人机在中国的年销量将达到29万辆。

虽然国内无人机起步晚于欧美,但有分析指出,从2012年至今,中国无人机产业正经历着突飞猛进的发展,其应用也在逐步扩大。农业、林业、电力、安全和军事都将是它可以施展才华的领域。在市场井喷的同时,以大江科技、零智能控制、极限飞行技术、第一电气技术等为代表的公司。诞生了。

概念之外无人机羁绊仍难突破

在业内人士看来,未来国内无人机最大的潜在市场将是民用无人机和消费市场,主要应用领域将是农业植保、货运速度、空无线网络、数据采集等领域。目前,a股市场的无人机概念公司大多是消费级产品,一般采用低成本的多旋翼平台,用于航空摄影、游戏等休闲目的。

概念之外无人机羁绊仍难突破

国内民用和消费无人机市场的崛起主要是由于硬件产业链的成熟和成本曲线的下降。根据GF证券的研究报告(报价000776,Buy),在硬件方面,无人机制造主要涉及一些精密零件的装配和空.的气动设计借助国内完善的电子元器件供应链,国内无人机企业可以以较低的成本生产和销售产品。

概念之外无人机羁绊仍难突破

突破是困难的

国内无人机产业具有强大的爆发力,在a股市场上方兴未艾。但是,没有核心技术,起步较晚,缺乏行业标准,产品安全性需要测试。突破行业的关键是解决空领域、安全监管和行业标准缺失等难题。

据《中国商报》采访,在中国无人机市场,大多数无人机公司都没有自己的核心产品和技术,a股市场消费级无人机的概念更多的是模型飞机的进化。据说,中国最大的未上市无人机制造商大江在产品层面仍无法摆脱遥控装置。越来越多的无人机公司依靠模仿和抄袭进行融资投机,导致大多数无人机产品按照消费电子市场的理念生产和拼凑,山寨产品层出不穷,成为国内企业最头疼的问题。

概念之外无人机羁绊仍难突破

一个无人机企业的人曾经讲过一个故事。一名政府工作人员去一家公司交流。当提到政府部门可以为企业做些事情时,公司的相关负责人指着公司附近的试飞平台说,你能不能帮我们制止对方公司经常侵犯我们的知识产权?

此外,中国无人机行业起步较晚,缺乏标准。“无人机行业目前几乎没有标准,因此不同的公司有不同的设计和产品形式。”在接受《中国商报》记者采访时,迪飞航空集团研发总裁王蒙表示,目前的当务之急是制定无人机的分类标准和生产开发标准,先制定企业标准,再推动行业标准,最终形成国家标准。

概念之外无人机羁绊仍难突破

值得一提的是,民用和消费无人机可能会在飞行过程中损害公共安全,许多产品需要进行安全测试。例如,消费级无人驾驶飞行器(UAV)因地磁故障而坠毁并伤人,UAV被滥用来侵犯个人隐私和安全。如何保证无人机在运行中的安全性和可控性也是目前业界关注的关键问题之一。

概念之外无人机羁绊仍难突破

此外,中国的低空机场尚未完全开放,无人机的飞行高度有限,空管道的审批非常严格,包括北京在内的许多城市也为无人机划定了自己的禁飞区,这无疑是消费者级无人机继续向市场扩张的障碍。

(实习生李也参与了这篇文章)

来源:成都新闻网

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