成渝高铁连接双城生活

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成都和重庆之间的火车每天都要经过四川隆昌金恩镇的一个小村庄。隆隆的汽笛声是村民们的精神食粮之一:对于这个位于四川南部的村庄来说，铁路承载着几代人的繁荣想象和改变命运的可能性。这就是人们常说的“成熟的重庆”——新中国的第一条铁路线。

1952年，成渝铁路通车。从成都到重庆花了13个小时，一天只有一次。耗时两年建成的505公里长的铁路，让“四川路难”变得更容易，也改变了沿途城市的命运——无数人通过铁路前往成都，甚至更广阔的世界。但是对于村里的王来说，他在进大学之前从来没有机会窥探外面的世界。

随着时间的推移，从成渝铁路出山的王现在已经在成都定居，并在成都成立了一家房地产公司近半个世纪。

四年前，通过成渝高速铁路，他将业务扩展至重庆。随着交通的快速发展，成渝商业元素的流通越来越频繁，时间空和边界越来越模糊。在王的心中，成渝之间的距离也越来越近。

一个

这两个城市联系紧密。

他在重庆建立了

第一分支

一切都始于4年前成渝高速铁路的开通。

2015年12月26日，成渝高速铁路正式通车。这是第一条连接成渝的高速铁路，时速300公里，运行时间1小时27分钟，比成渝铁路的13小时快近8.6倍。那一年，成渝铁路的乘客总数为1777万人。

高铁有效地连接了两个城市，王看到了一个机会。2016年初，王将业务拓展至重庆，重庆成为他离开四川的第一个城市。

事实上，在高铁开通之前，王就已经在重庆开拓市场，大部分时间都是自己开车，大约要花4个小时，“自己开车很累”高铁开通后，王完全放弃了自己开车。很快，他就在重庆成立了分公司。

如今，王每周要去成渝两次以上处理公司事务。两年前他在重庆买了一栋房子。他印象最深的一件事是，2019年30日，由于紧急情况，他从成都抵达重庆，并于晚上9点结束了自己的工作。我原以为我会一个人过新年，但当我在重庆开了家，我看到我的家人来自成都。“他们买了当天的高速火车票，然后去了重庆。当我吃年夜饭时，他们觉得成都和重庆都是我的家。”

正是因为交通越来越便利，成渝之间的边界近年来在王的脑海里变得越来越模糊，“就像一家人，不分彼此”

不仅是王，在成渝两地人民的心中，成渝两地的距离也越来越近。2020年1月3日召开的中央财经委员会第六次会议明确提出推进成渝地区双城经济圈建设，形成西部高质量发展的重要增长极。这是中央政府第一次提出“成渝双城经济圈”，要求突出中心城市的主导作用，唱好“双城记”。

二

公共交通运营

成渝高速铁路:成人生活的舞台

成渝高铁连接着两地人民的生活。

1月8日下午，《成都商报-红星报》的编辑走进成都东站。尽管工作了几天几小时，成渝高速铁路站台仍然熙熙攘攘。一名携带手提箱的商务人员戴着耳机，通过耳机用英语交流时，向空乘人员询问商务座位的位置。

汽车满了。没有买票的乘客站在过道里。一些人在用电脑工作，一些人在电话里轻声交谈，还有一些人平躺在商务舱的椅子上睡觉和戴口罩。28岁的售票员梁娟对车里的乘客很熟悉。她可以首先为他们提供准确的服务。

梁娟在2010年的“做法”也是成渝高速铁路的第一个列车售票员。她告诉编辑，由于成渝高速铁路的运营，一些人在成都工作，在重庆定居。一些人也在成都和重庆工作，这使得成渝高速铁路成为两地人民生活的一个大舞台。

工作日之外，成渝高速铁路在周末和节假日更为热闹。梁娟微笑着回忆道，周末，学生们一起上车，一边做作业一边回家，就像在地铁上一样。也有一些乘客在上车的时候喝得很开心，睡着了，然后她会给他们一杯浓茶让他们清醒。这群乘客，有社交活动的商人和重庆和成都的市民，选择了一天中最早的火车去成都或重庆观光，和朋友或家人一起吃火锅，然后乘最近的火车回家。

在过去的四年里，梁娟明显感觉到越来越多的商务人士乘坐成渝高速铁路，列车编组的数量也在增加。“过去，一旦火车被调度，一辆火车要花大约半个小时才能到达车站。现在每次调度一辆列车，就会有一辆列车立即进站，节假日期间会有更多的列车投入运营，从而真正实现公交化运营。”

截至2019年3月，每天有超过70列高速列车在成都和重庆之间运行。据数据显示，2019年成渝铁路乘客总数达到2318万人。此外，成渝高速公路日均交通量达到26402辆，同比增长5.42%。

谈到交通给生活带来的变化，现居重庆的王先生也感触良多。一年前，王健林和他的家人在重庆定居，如果病情轻微，他会选择重庆医院，但如果遇到复杂的疾病，他会直接“去华西村”。不久前，他刚刚带着生病的母亲乘坐成渝高速铁路“去中国西部”。在他看来，成渝高速铁路的高效率并没有改变成渝的生活。

去年底，西南地区省际门诊费用直接结算正式启动。四川和重庆的参保人员可以在试点医疗机构和药店直接结算跨省门诊费用，无需备案。他们可以使用社会保障卡来支付跨省普通门诊和药房的费用，让成都和重庆的居民生活更轻松。在成都和重庆，王先生的家人有医疗需求。

随着交通的快速发展，成渝“双城生活”已经成为现实。

三

辐射外围

高速铁路拉出

成渝城市圈框架

成渝高速铁路不仅连接成渝。

吕斌，29岁，内江人，大学毕业后一直在成都工作。因为他不习惯生活，他的父母留在了他的家乡内江。几年前生完孩子后，孩子们和父母一起留在内江学习。

在高铁开通之前，吕斌和他的妻子通常每两个月回家一次。交通工具是公共汽车，单程要花三个多小时。公共汽车提早关门了。吕斌和他的妻子通常选择周六早上返回内江，周日下午返回成都。"整个旅行非常累人。"

高铁开通后，从内江到成都只需要大约40分钟。“太方便了。我们几乎每个周末都回内江。我们通常在周五晚上回家，周日晚上或周一早上回到成都工作。”

吕斌告诉编辑，高速铁路不仅缩短了成渝之间的距离。“如今，大多数内江人放弃自己开车，选择在周末乘坐高速铁路去成都或重庆，这非常方便。”

在成都工作的紫阳人钟辉也有这种感觉。在她看来，成渝高速铁路的开通不仅方便了小城市的人们外出寻找机会，也给沿线城市带来了巨大的变化。“高铁进一步加快了城市招商引资的步伐。在过去的四年里，资阳在城市建设和商业方面都取得了长足的进步。中铁、碧桂园、恒大、怡品天下、国际商贸城，甚至洲际酒店的芷玄假日酒店和绿树酒店都来了。这是城市框架扩张背后的驱动力。”

“成渝高速铁路见证了一个崭新的紫阳的出现，这也使紫阳成为成都一小时经济圈的一部分。在高铁的推动下，成都和重庆的“双核优势”以及其他中小城市的滞后发展将不再是问题钟辉说。

成都商报-红星新闻编辑叶向平严宇恒

来源：成都新闻网