成都开辟新的东南亚货运通道未来以“五定”模式运营

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大型卡车载着小巴缓缓驶出成都高速公路口岸。

“嘀！迪。迪！”昨天，伴随着响亮的喇叭声，几辆挂着红绫的大卡车一辆接一辆地启动，缓缓驶出成都公路口岸...这是西部新陆海走廊跨境(公路)货运列车服务仪式的现场。这些卡车运送了7辆龙泉制造的中直一客公司的小巴，交货地点是菲律宾。

四川西部陆海新渠道供应链管理有限公司总经理宋克表示，卡车将在3天左右抵达上海，之后中智一客公司的中巴车将通过海路抵达菲律宾，“从出发到到达客户手中大约需要10天时间”

“之前，我们用了大约20天的时间将货物运送到菲律宾。西部新的陆地和海上路线为我们节省了大量时间。”中智益科成都汽车有限公司副总经理包建新表示，一方面，报关地点从上海改为成都，为公司送货提供了便利。另一方面，川西新海陆通道供应链管理有限公司提供物流方案，使物流环节更加科学、紧凑，节省了大量时间。

成都经开港物流局相关负责人指出，这一举措也标志着成都至东南亚国家的公路货运模式全面开放。宋克指出，未来四川西部陆海新通道供应链管理有限公司运输的跨境(公路)货运客车将实行定点、定线、定车、定时、定价的“五定”模式，并根据货物运输需求增加班次，确定多式联运方式。

“定点是指我们从成都公路口岸出发，将货物运送到东南亚的指定仓库、交货点或工厂。对齐意味着我们的出发路线是固定的；时间意味着我们的货物将在承诺的期限内到达。订购汽车意味着我们不会中途更换汽车。定价意味着生产线上的价格标准是相同的。”宋克说，这一次货运列车将直接到达指定目的地。随后，他们将在沿线设立散货点，并配备装载系统，在列车行驶过程中装载和交付列车，从而进一步降低整体物流成本。

据悉，以成都公路口岸为起点的南运跨境(公路)货运列车计划未来运营三条主要线路，即东线成都-凭祥-河内-岘港-胡志明市，中线成都-昆明-磨憨-覃辉-清莱-曼谷，西线成都-瑞丽-曼德勒-仰光/皎漂。

来源：成都新闻网