成都交警用“细、精、新”、“绣”科学治堵

本篇文章2061字，读完约5分钟

让我们先看看一组数据:到目前为止，该市的汽车拥有量已超过500万辆，居全国第二位。城市交通管理压力巨大，打击城市交通拥堵的“城市病”任务十分艰巨。

全市公安交通管理部门运用“细、精、新”的交通组织理念和策略，系统控制交通拥堵“城市病”，实现城市交通拥堵指数持续下降，为建设美丽宜居的公园城市提供良好的交通环境。

明天，全国城市道路交通组织优化现场会将在成都召开。今后各地都要向成都学习交通管理经验。昨天，编者采访了市交管局相关负责人，深入分析了“细、细、新”三字经文，了解了交管部门在科学管理堵车方面所做的“刺绣工作”。

很好

挖掘道路资源的潜力

在82号路口推广“双待”模式

在三环路扩能改造工程中，交通管理部门将高速公路的交通组织理念体现在设计文件中。通过修建互通式立交，减少主次干道的开口，可以解决主次干道进出的交通拥堵，主线的交通效率可以提高10%左右。与相关部门合作，对43个路口进行了“微调”，并开通了114条“破路”，以在短时间内消除交通瓶颈。

根据潮汐交通的特点，利用路网在6条主要通勤道路上设置潮汐车道或可变车道，确保中心城区平均通勤时间控制在46分钟以内。根据成都市中小街道发达的特点，中小街道的通行能力将提高20%。

82个路口推广“双待”模式，大大提高了交通效率。科学设定140条主干道的最高限速，道路通行能力提高约20%。将引入三条HOV车道(多客车专用车道)，以减少“单车”对道路资源的低效利用。

很好

交通需求的精确分析

商业区景区交通组织启动

依托百度地图联合开发的“成都实时交通监控分析平台”和市规划院开发的“成都综合交通模型”，可以准确掌握交通状况和交通需求。

创新太古力“活力步行”商务区交通组织，科学处理“慢与快”、“内与外”、“客与货”三对交通关系，商务区假日拥堵指数降低8%。

熊猫基地实行“快进慢出”的景区交通组织。熊猫基地假日景区的拥堵指数和事故预警情况同比分别下降11.7%和15.2%。

在华西医院区域，确保了“公共交通突发事件的平稳停车、行人交通的速度与速度分离、非路线停车、无障碍交通流的准确分离”等策略的准确落地，有效改善了华西医院区域严重的拥堵状况，大大提高了道路服务水平。

新的

利用中小街道避免堵塞

第一次“蓉鄂之旅”在全国展开。

我们将推广“互联网加交通服务”，并推出“中小街道避堵”、“交警推荐路线”和“出行时间预测”等功能。我们将依靠223个交通引导屏幕和移动终端滚动发布公告，引导群众智能避让，方便出行。

优先发展公共交通，大力推进公交专用道联网，公交专用道总里程达到952.8公里。支持公交网络的优化和加密，配置3000多个社区公交泊位，确保每个地铁站连接至少3条公交线路。公共交通占机动交通的53%。

这是国内首次推出“蓉鄂线”交通公共管理平台，鼓励233万“蓉鄂线”用户主动参与“私家车停车点”，动员200多家知名企业提供“低碳出行”积分奖励。自“蓉鄂线”开通以来的21个月中，已有60.8万人自愿停止驾驶私家车，平均每辆车累计停车天数超过30天。

点分析

太古力商业圈

标记了“完整块”的概念

商圈推出“活力步行”特色交通模式

成都太古城里商务区是中国著名的网上刷卡场所，平日平均客流量为11万人次，周末客流量为13万至15万人次。超强的人气带来了巨大的交通吸引力，使得人们走路和开车都很困难。成都交警推出太古城李“健步如飞”特色商圈交通组织模式。

平衡“内外”，改造形成公交港湾站，在不同区域设置出租车和网络公交“走走停停”泊位，部分道路合理采用单向交通组织，动态发布出行信息。“人货协调”，根据商业区货运物流配送需求大的交通特点，货车装卸区明确位于地下停车场，货车进入项目的道路也明确。将“慢”与“快”分开，在沙帽街精细布置两条宽人行横道，优化行人信号定时，引入新的行人过街语音提示系统

接下来，太古城里商务区的慢行交通组织将进一步研究和落实“全街区”的概念，尝试太古城里商务区周末的纯慢行交通组织模式。

华西医院区

综合研究与判断系统策略

“综合疗法”治疗“迁延性疾病”

华西医院门诊和急诊病例日均超过8万例。为了最大限度地保证医疗服务的畅通，成都交警采用“综合疗法”来治疗拥堵的“慢性病”。

电信路将首次设置公交专用道，这是一条进出华西医院的中小型街道。调整公交站点位置，协调新增3辆专用公交车，加强与地铁和快速公交的衔接。充分利用华西大坝地下空房间，实现周边停车与医院之间的便捷转换，减少医院区域的总交通量。在通信道路上设置两条医疗通道，并设置紧急停车区，以确保生活的顺利进行。

优化医院机动车辆出入口位置和车辆流线，实现医院周边道路单向交通组织，平衡路网交通流量。依托百度地图和高德地图智能规划停车，深化互联网+的交通服务。

电信路设置公交专用道后，该路段公交运行速度将提高到16公里/小时，高峰周转时间将缩短30%，分配车辆数量将减少15%，公交分担率将提高2%。(编辑何/图片)

成都交警:用“细、细、新”、“绣”科学治堵

来源：成都新闻网