建设国际门户枢纽成都破新“局”

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上周，中国民航总局发布的《2018年民航机场生产统计公报》显示，双流国际机场继续保持成都“第四个航班0+0城市”的地位，年旅客吞吐量5295万人次。去年，成都的中欧班连续三年以1591人的年容量领先于中欧班。

在一系列辉煌数据的背后，成都在坚持开放理念、培育全球竞争新优势、积极融入“一带一路”建设、实施省委“四通八达、全球开放”战略规划、从全球视角规划国际战略通道建设、高水平加快西部国际门户枢纽建设等方面显示出了实际成效。

在加快西部国际门户枢纽城市建设的过程中，成都着力突出战略定位，加快战略通道建设，加快国际物流体系建设，重塑比较优势，加快国际投资贸易平台建设，强化“一带一路”服务功能，加快国际生活场景建设。 提升城市质量，给企业和市民带来国际化的机遇、全球化的便利和现代化的质量。 今年，成都将加快建设立体高效的国际通道，更好地服务于开放型经济的高质量发展。其中“空中国丝绸之路”将开通5个以上的定期国际直航航班，成都“陆地丝绸之路”上的“中欧班”将实现15天的“门到门”国际物流服务体系。

从全球视角规划国际战略渠道建设-

“空中国丝绸之路”加快“48+14+30”国际航空公司空大通道布局

“无论飞机飞到哪里，我们都会把海鲜运到成都，然后卖给全国。”四川集美强波冷链物流有限公司总经理周强表示，国际航空公司不仅能促进便捷的全球文化交流，还能推动全球商品的高效流通。

从一家国际货运代理公司的报关行到一家国际贸易公司的负责人，周强认为，这种变化是由成都近年来加快建设国际航线+0+枢纽所带来的。在成都多年的开拓发展中，周强见证了成都国际航空公司0+枢纽的建设和变化，也深刻感受到了成都扩大对外开放的突出区位优势。

截至去年年底，成都拥有114条国际(区域)航线，成为中国中西部地区国际(区域)航线最多的城市。去年12月11日，双流国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次。在“全球机场5000万级俱乐部”中，成都已成为仅次于北京、上海和广州的mainland China第四大城市。5000万人次不仅代表了一个新的台阶，也显示了成都的国际水平和对外开放程度。

民航专家林志杰表示，随着时间空距离越来越近，人员、物流、贸易、信息和资本的流动必将加快，主要国际渠道也将悄然转变为国际经济渠道。今天，成都天府国际机场正如火如荼地进行着，将于2020年基本完工。成都是继北京和上海之后中国第三个拥有双国际枢纽机场的城市，这必将为成都建设国际航空枢纽增添新的动力。

市港口物流办相关负责人表示，下一步将从国际角度规划战略渠道建设，进一步拓展国际航空公司空渠道网络，加快以成都为网络中心的“48+14+30”国际航空公司空主渠道建设(“48+14+30”国际航空公司空主渠道)。也就是说，将规划出48条通往全球区域经济中心的商业路线、14条通往国际航空公司+枢纽的货运路线以及30条通往世界主要旅游目的地的旅行路线。优化国际航线主体优化机制，引导公司空改善运力配置，拓展航路点网络，优化航班安排，确保今年开通成都至罗马、伊斯坦布尔、芝加哥5个以上定期国际直航航班。与此同时，我们将突出航空货运空的发展，增加航空货运基地空和物流集成商的吸引力。我们将重点支持四川航空公司准备建设航空货运基地空并将中国货运航空公司西南运营基地升级为西南分公司。推进与中国航空集团和顺丰集团战略合作的实施。

以高度开放促进高质量发展-

“陆上丝绸之路”加快建设“7+5”国际铁路通道

3月5日，成都国际铁路口岸管理委员会向社会公布，将创新口岸服务体系和机制，提高效率，降低人工成本，将整车、肉类、跨境电子商务、保税物流中心(B类)等相关运行检查费用纳入口岸服务政府采购范围，实现口岸基本运行“零收费”。从2016年开始，成都将率先在全国范围内实施政府购买港口服务，使企业在成都铁路口岸享受相关基本运营费用的优惠政策。截至2018年底，成都铁路口岸三年内减免企业站运营费用1.58亿元。

不仅是港口优越的商业环境，更重要的是，企业共享了成都“陆上丝绸之路”国际级带来的高效国际物流系统。去年，成都的国际列车每年运行2619辆列车，其中成都的中欧列车连续第三年以1591辆列车领先于全国的中欧列车。

在连续三年取得CDB全国领先的情况下，成都的中欧队未来将如何发展并达到高质量发展的新高度？市港口物流办相关负责人表示，将加快建设以成都为战略支点的“7+5”国际铁路走廊(“7+5”国际铁路走廊，即7条国际铁路走廊和5条国际铁海联运走廊，形成以国际铁路列车和国际铁海联运线路为支撑的陆地物流体系)，优化国际列车线路“四通八达”网络布局，通过推进丰富列车产品、优化运营线路等措施，扩大国际列车线路覆盖面，打造品牌优势。

“如果中欧希望打造自己的品牌，它需要在航运和空航运之间找到自己的市场竞争力。”成都国际铁路港口投资发展(集团)有限公司副总经理陈泽军表示，据测算，目前=+运输的“门到门”服务需要7天左右，海运的“门到门”服务通常需要2个月。如果成都中欧集团实现15天的全程“门到门”服务，更多合适的铁源将聚集在这里，其品牌效应和价值将进一步凸显。

据报道，实施15天“门到门”服务是今年成都中欧列车运行质量和效率提升的一项重要任务。为了改变传统的“站对站”的物流模式，在成都建立为期15天的中欧列车“门到门”国际物流服务体系，成都国际铁路口岸已开始在马拉喀什规划建设一个运输控制中心，对中欧列车进行合理高效的全程调度和监控。同时，为了解决拥堵问题，成都还将在中东欧和西欧选择两个合适的多式联运点，实现铁、铁水和海运的多式联运。

以企业需求为导向规划国际商务环境建设-

实施7×24小时通关空港口成为“不夜城”

近年来，成都的“天”和“地”齐飞给了这个不在边境、海洋或河流边上的城市建设国际门户枢纽城市和国家西、南开放的有利港口条件。成都的“三步走”发展目标明确指出，到2035年，成都将完全建成一个在欧洲和亚洲具有重要影响力的国际门户枢纽城市。

在建设西部高水平国际门户枢纽中，成都坚持以企业需求为导向，规划建设国际商务环境。

今年1月1日，成都航空空正式实施7×24小时通关(7×24小时通关意味着所有国际航班、国际旅客和进出口货物都要接受“随叫随到检查和快速通关”)。“禁止关闭”的24小时通关服务已经把空的港口变成了“不夜城”。"最明显的是进口鲜活产品的急剧增加."机场海关货物监管现场相关负责人表示，实施7×24小时通关保证后，通关环节是“人在等货，不是货在等人”。以前进口商很少安排晚上运输新鲜产品，但现在进口商更喜欢安排晚上运输。

有关专家认为，成都航空0+口岸实施7×24小时通关，不仅有利于航空0+公司优化运力安排和提高飞机使用效率，也有可能在夜间非高峰时段增加国际航线，促进外向型经济高质量发展。

吴萌是成都汇威国际货运代理公司的报关行，在成都从事报关业务已有5年。他深刻体会到成都港口环境在过去几年的变化。“高效的通关，加上丰富的国际航线网络，大大缩短了进出口货物的流通时间，降低了物流成本，增强了企业在国际市场上的竞争力。”

去年以来，成都港口平台布局不断优化。天府新区成都区保税物流中心(B型)和成都高新西部园区综合保税区相继获批并开工建设。一个铁路谷物进口的指定港口已经建成。加快建设航空指定港。

市港口物流办公室负责人表示，今年将进一步以企业需求为导向，打造一流的港口环境。依托现有三大口岸、两个综合保护区、三个保税物流中心和九个特殊商品入境指定口岸的功能，推动成都高新技术西苑综合保护区、天府新区成都区保税物流中心、青白江陆运粮食指定口岸和双流空肉类运输指定口岸年内验收投产。 宣布建立成都国际铁路口岸综合保护区，为促进开放型经济高质量发展提供更好的平台支撑。 (编辑杨福摄影张庆庆)

来源：成都新闻网