都江堰至四姑娘山观光铁路12站123公里获批

本篇文章1124字，读完约3分钟

成都人度假旅游时，在川西自驾游是个不错的选择，但自驾游也有它的缺点。它受路况影响很大，经常遭受严重的交通堵塞。

2月28日，编者从四川省发展和改革委员会官方网站获悉，省发展和改革委员会正式批准了都江堰-四姑娘山轨道交通扶贫项目，沿线共设置12个车站，部分路段采用齿轨技术。

也就是说，线路建成后，每个人都可以坐火车去四姑娘山。

都江堰至四姑娘山“交通+旅游”深度整合

2017年12月7日，四川交通投资集团与阿坝州政府签署战略合作协议。双方将在阿坝州合作建设两条“交通+旅游”轨道交通旅游铁路。

阿坝州旅游资源丰富，包括四姑娘山和九寨沟等四个著名景点。然而，由于交通条件，旅游资源并没有最大化。

事实上，在欧美发达国家如瑞士和德国，轨道交通和山地旅游的结合被广泛采用，具有占地面积小、交通量大、舒适方便等优点。

轨道交通观光铁路不仅满足了生态可持续发展的需要，而且缓解了景区交通拥堵压力，实现了“快进”和“慢行”的有机结合。

旅游铁路的建设和主要景点的连接可以极大地促进沿线旅游业的发展和交通与旅游的深度融合。

2018年3月29日，也就是战略协议签署三个月后，计划中的旅游观光铁路再次传出消息。在四川交通投资集团与都江堰市人民政府的签约仪式上，双方再次确认了都江堰-四姑娘山轨道交通项目。

签约仪式透露，为了配合轨道交通项目，双方将建设濮阳轨道交通产业功能区。

最后，为实现旅游发展目标，双方将联合开展龙池-虹口旅游综合开发、成都市37号线等项目，所有项目均处于前期工作阶段。

该项目获得正式批准，总投资197亿元，12个站点

2月27日，四川省发展和改革委员会正式批准了该项目的建设。

该项目起于城关高速铁路都江堰站，经虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙，止于阿坝州小金县四姑娘山镇。主线长123公里，桥梁25995米/25座，占主线长度的21%，隧道95074米/25座，占主线长度的77%。

沿线新增12个车站，包括都江堰、永丰、天堂、虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙、薛莹、登盛沟、巴郎山和四姑娘山站。

根据规划，该项目按山区轨道交通设计，计划建设期为72个月，总投资估计为197亿元。主线为双轨，限制了40-Permil轮轨段的坡度。齿轨部分为12%。

在欧美发达的旅游区，齿轨也是一种常见的方式。它主要用于适应山区的陡坡，方便火车爬山。

目前，从成都的主要城区到青城山，已经有一条快速铁路运行。都江堰-四姑娘山观光铁路的建成意味着游客可以一路坐火车到四姑娘山，以避免在交通堵塞时开车的疲劳。

可以预见，观光铁路建成后，不仅可以欣赏到川西的壮丽景色，还将极大地促进沿线经济社会发展，帮助贫困民族地区脱贫致富。

《华西都市报》-封面新闻编辑李智

来源：成都新闻网