全国政协委员徐冠巨：重视城市公路物流枢纽中心建设

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“川华正在建设‘中国智能高速公路物流网络运营系统’，计划在未来五年内投资1000亿元，为170个枢纽城市建设‘高速公路港口城市物流中心’，推动互联网和金融在物流领域的应用，为全国约2000万辆卡车和3000万名卡车司机的配送和生活提供保障。”3月4日，在CPPCC城建与工商联联合座谈时，全国政协委员、川化集团董事长徐冠巨作为代表发言人，提出了推进物流一体化战略、解决“重交通轻物流”问题、加强物流业整体管理、减轻税收负担等建议。

这个从化学工业起步，在化学工业、农业、物流和投资领域多元化的民营企业集团，是传统制造业转型升级的典型范例。尤其是在物流方面，“阿里巴巴”的理念在中国高速公路物流行业已经成为一个主要的传播吸引力。

2015年，川华集团向川华股份注入川华物流(报价002010，买入)，目标估值高达200亿元。根据业绩承诺，川化物流2015年至2020年累计扣除的非净利润为28.13亿元，川化物流2015年至2020年累计净利润(包括非经常性损益)合计为35.01亿元。此外，2015年至2021年，川化物流累计非净利润为50亿元，累计净利润(包括非经常性损益)为56.88亿元。

在今年的两会上，物流业成为徐冠巨最受关注的议题。“目前，中国生产的商品物流成本占30%-40%，而欧美只有10%-15%，是我们的两倍多。如果中国的物流成本能够降低，就可以用于技术研发和创新。物流已经成为中国生产性服务业的一个缺点。这关系到降低成本，更关系到结构调整和制造业转型升级的问题。”徐冠巨表示，中国社会物流的总成本约占gdp的16%，几乎是欧美发达国家的两倍。例如，该比例可降低1个百分点，当年可增加6000多亿经济效益。

徐冠巨在接受《上海证券报》采访时表示，中国目前已建成近450万公里的公路网，但占总货运量75%以上的公路物流承担着串联物流枢纽的任务，实现了“门到门”服务的重要任务，总体上仍处于“无组织”和低效状态，这也制约了铁路、航运、水运等整个物流系统的效率。

为了弥补物流的不足，徐冠巨建议:推进物流一体化战略；高度重视城市公路物流枢纽的规划建设，将物流规划纳入城市规划，解决“重交通轻物流”的问题；此外，要理顺管理体制，落实物流行业主管部门，明确管理职责，加强统筹协调，推动我国物流向系统化建设发展。

“通俗地说，川化应该为我国450万公里的公路网安装软件，形成一个系统。”根据徐冠巨的规划，川华物流正在建设“中国智能高速公路物流网络运营系统”，并计划在未来五年内投资1000亿元建设170个枢纽城市的“高速公路港口城市物流中心”，推动互联网和金融在物流领域的应用，为全国约2000万辆卡车和3000万名卡车司机的配送和生活提供保障。通过搭建服务平台，可以组织分散的物流资源，提高物流效率，降低成本。据估计，当该系统到达一个城市群时，可以将该地区工商企业的物流成本降低40%，预计到今年年底将覆盖30个城市。

来源：成都新闻网