新加坡的绿色化之路

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如今，“花园城市”早已成为新加坡的代名词。根据世界银行2014年的数据，新加坡有340多个大大小小的公园，居民区每500米就有一个公园。绿化面积占国土面积的45%，绿化覆盖率达到80%以上。

然而，在方圆700多平方公里的土地上，新加坡的人口密度却超过每平方公里7000人，居世界第一。“人多地少”，资源短缺是他们不得不面对的现实。在这种情况下，新加坡一直在探索有效避免城市污染和提高资源利用效率的方法。

新加坡的“花园”建设

早在中华人民共和国成立时，新加坡政府就设定了建设“花园城市”的目标。在土地资源紧缺的情况下，他们提出了人均8平方米绿地的指标，要求住宅前要有绿地，绿化要有缝隙。目前，新加坡有44个公园占地20多公顷，240多个街道公园占地0.2公顷。264条道路两旁种了大量的花草树木。

同时，新加坡的绿化布局重视公平。新加坡在中部、东北部和西北部等不同地区建立了四个自然保护区，禁止开发和保留原有的热带雨林；东部和西南部建立了两个树木保护区，砍伐树木必须经过批准，这使得全国每一个大的地区都有一个大的自然保护区和森林；中心城区和政府住宅区的每隔一小块区域都应保留为一个小公园，以确保绿化的均匀分布。

为了确保绿化，新加坡还通过罚款和激励措施为绿化保驾护航。自20世纪70年代以来，政府加强了绿化教育，提高了人们的绿化意识，同时对破坏绿化的行为进行了严厉的处罚。此外，新加坡法律还为那些为绿化做出贡献的人提供奖励。例如，如果一个有花园的房子没有建一堵墙让路人欣赏花草树木，房地产税可以降低。对城市绿化做出突出贡献的人可以受到高度赞扬。

土地资源有限的“绿色建筑”作用突出

在新加坡密集的城市环境中，由于土地和自然资源有限，绿色建筑对于可持续发展非常重要。2005年，新加坡建设局开始实施新加坡建筑环境绿化计划，并启动了建设局绿色标志认证计划，旨在评估建筑对环境的负面影响，奖励其可持续发展。考核指标包括节能、节水、环保、室内环境质量等绿色特色和创新。

作为一个城市国家，建筑能耗占新加坡能源消耗的50%以上。与其他国家的绿色建筑系统评级不同，绿色标志更强调能源效率。绿色标志从高到低分为四个等级标准:白金级、超级黄金级、黄金级和认证级，建筑能效要求在35%到15%之间。

对于新建筑，新加坡政府推出了绿色建筑面积奖励计划。如果是白金级的绿色建筑，政府将放弃2%的额外建筑面积，最多5000平方米。如果是超黄金绿色建筑，政府将给予1%的额外建筑面积，最多2500平方米。为了翻新现有建筑，政府发布了一项1亿新元的激励计划。

解决缺水的四个“水龙头”

面对水资源极度匮乏的现状，新加坡利用邻国进口、雨水收集、海水淡化和污水处理来供水，也被新加坡人称为“四个水龙头”。

新加坡建国初期，几乎完全依赖从马来西亚进口水。为此，两国于1961年签署了两项供水协议。据了解，第一份协议有效期为50年，于2011年到期，第二份协议将于2061年到期。

除了进口水，收集雨水也是缓解新加坡水资源短缺的方法之一。为了确保干净的雨水能够被收集起来，新加坡花了11年时间来清理所有被污染的发臭的沟渠。到2011年，新加坡已经修建了17座水库、7000多公里的沟渠和暴雨收集池系统，可以在暴雨期间防止洪水。21世纪，新加坡开始将原来简单的雨水收集系统改造成“节水型城市设计”，促进了雨水收集面积的增加，使雨水在进入水库前经过自然系统净化，变得更加清洁。

作为一个岛国，新加坡被丰富的海水资源所包围，海水淡化也是获取淡水的途径之一。2005年9月，新加坡第一个海水淡化厂投入运行。德士古新泉海水淡化厂每天生产3000万加仑的淡水。第二个海水淡化厂已于2013年竣工，每天将为新加坡提供31.8万立方米的水。

同时，收集所有工业废水和生活污水并集中处理后使用的新水源也是新加坡的重要水源之一。自推出以来，纽瓦克一直被用作非食用水源，为电子、发电和制冷行业供水，为新加坡节省了大量水资源。

严格控制空气污染

合理的城市规划和机动车排放控制是新加坡预防和控制空气污染的重要手段。

虽然新加坡政府每5-10年修订一次城市建设规划，但它始终坚持“花园城市”的理念。在规划过程中，新加坡政府要求根据“可持续新加坡”目标的要求，充分体现“环境保护优先”的理念，将全国划分为几个区，优先规划绿地和流域，以生态建设和水资源保护为主导，最大限度地减少经济发展对环境的破坏。

新加坡对全国每个特定地区进行了环境功能区划，并为工业项目制定了严格的排放标准。除了工业排放，机动车排放也是空城市空气污染的一个重要来源，因此新加坡特别重视减少机动车污染排放。1999年，新加坡完全禁止使用含铅汽油，并禁止任何车辆在驾驶时排放可见气体或烟雾。同时，法律特别要求机动车所有人采取各种措施，确保每辆车符合既定标准，包括日常维护和修理。为了确保车辆状况良好，新加坡在1981年建立了二手车强制检查制度。所有车辆必须在三年服务期结束前到指定的检测中心进行检测，此后的检测频率因车辆类型而异。此外，新加坡也大力支持发展公共交通。

来源：成都新闻网