陆地原油无处可放 油轮被放慢航速

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全球原油供过于求的情况如此严重，以至于陆地储存的空时间几乎耗尽，以至于全球原油巨头要求油轮运营商放慢近海油轮的航行速度，以减轻陆地储存的压力。

据彭博社(Bloomberg)报道，比利时超级油轮运营商欧洲导航公司(euronav nv)首席执行官帕迪罗杰斯(paddy rodgers)周四在伦敦接受采访时表示，这艘载重量为200万桶的超大型油轮目前的航速为13节，低于15节的最高航速。

帕迪罗杰斯说，缓慢的速度可能会增加总海上旅行时间从40天到48天。由于海上原油供应如此之大，对海上浮动储存的需求可能会迅速增加。

这反映了严重的供过于求，因为油轮速度慢会带来相应的成本增加。超大型油轮的运输成本很高。据欧洲导航卫星系统公司称，今年第一季度，该公司运营的超大型油轮平均每天赚取75，000美元，高于去年第四季度的61，482美元。去年，vlcc每天平均收入为55，000美元，是2014年的两倍。石油交易商承担额外费用和运费。

上个月，世界上最大的油轮经纪公司克拉克森公司的平均油轮运费飙升至每天67，366美元，这是至少自2009年以来的最高价格。

"我从未见过像石油这样的市场供应，"帕迪罗杰斯激动地说。

陆地上几乎没有闲置的储油设施。国际能源署(iea)估计，经合组织国家的原油储量已达到30亿桶，接近历史峰值。美国原油库存上月升至创纪录的4.91亿桶。

西欧石油储存设施的利用率达到97%。美国原油储存规模也达到了80多年来的最高水平。根据花旗的数据，世界上最大的原油储存中心之一——萨尔达纳湾地区的石油储存设施正在满负荷运转。

咨询公司pira energy group估计，到2015年底，全球商业原油库存将比往年此时的正常水平多5亿桶，陆上原油储存库空室可能在2016年第一季度用完。

高盛(Goldman Sachs)去年12月警告称，随着原油库存继续上升，在春季达到储存能力上限的可能性增加。据估计，在中国以外，全球原油储存量仅为3.9亿桶。尽管当前油价徘徊在30美元的低位，但随着库存越来越满，油价有进一步下跌的风险。

目前，有利于海上储油的期货溢价结构已经在原油市场重现。4月份装运的布伦特原油比3月份高出80美分。挪威经纪公司费恩利证券(fearnley securities)的分析师乔纳森斯陶博(jonathan staubo)表示，6月份的原油合约价格比3月份的原油合约价格高出2.5美元，这意味着浮储成本将增加20美分。欧洲导航卫星系统对离岸浮动存储每月收取每桶75美分的费用。

国际商品贸易巨头已经开始布局。彭博社援引业内人士的话说，嘉能可使用超大型油轮在新加坡和马来西亚储存了至少400万桶原油。

油轮分析师预测，油轮运费将继续上涨，原因与油价预测者预测空油价的原因相同。到目前为止，oepc还没有表现出任何计划减产的迹象，而伊朗正雄心勃勃地等待国际制裁的解除，以便向市场推出大量供应。与此同时，美国刚刚解除了长达40年的原油出口禁令。所有这些都可能导致市场上的大量供应。

美国能源信息管理局(eia)在其月度短期能源展望中预测，今年和明年全球原油市场仍将处于供过于求的局面。据估计，2016年和2017年，国际原油日均供应量将分别达到9593万桶和9669万桶，原油日均消费量将分别达到9519万桶和9661万桶。2015年，全球原油日均供应量和消费量分别为9571万桶和9377万桶。

来源：成都新闻网