互联网第一样车开上台沈海寅仿苹果集成式创新造车

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当智车友星首席执行官沈海军将这款独一无二的原型车搬上舞台并在台下鼓掌时，他自豪地说:“我们是中国互联网汽车制造公司第一个将原型车送上展台的团队。”同一天，智车友星在上海举行的中国家用电器和消费电子博览会上发布了另一款不同形状的原型车。两辆车的外形设计都来自法国智能友好设计中心。

智能汽车的卓越似乎贯彻了“第一”到最后。就在10个月前，沈海军宣布了汽车制造计划。这位前360副总裁毫不犹豫地加入了互联网汽车制造大军；10个月后，沈海军抛出了一个更激进的量产计划——“为了在2017年实现小规模量产，我希望同时实现两款新车的量产。”沈海军强调:“我们希望打造一款了解你的智能电动车，为用户提供极致的出行体验，让每一次出行都成为美好的回忆。”

汽车行业的门外汉能实现智能电动汽车的梦想吗？申试图通过“集成创新”的创新模式来解决这一问题。他解释说:“创新分为持续创新、颠覆性创新和综合创新。苹果是集成创新的代表。苹果没有硬件创新，它只是整合不同的东西，给你一种全新的体验。这也是志和友星希望达到的目标。”渗透互联网多年的申认为，她的团队集成创新有两个基本点:“第一，用户的洞察力。你真的能从内心了解你的用户吗，想从内心了解你的用户吗，以什么方式？第二，操作系统的研发。我们与qnx合作开发了一个操作系统和一个虚拟机系统，可以将应用和主机之间的通信与外界隔离开来，有利于避免当前Android系统的不稳定性。”

融合，不能靠自己的力量。正因为如此，志和友星选择了整合中外资源进行研发。首先，智能车友星与国内外众多顶尖团队建立了合作关系，共同推动智能驾驶技术的研发和登陆。目前，智能车友星已与中国人工智能学会会长、中国工程院院士李德意签署了院士工作站合作协议，双方将在智能驾驶领域开展深入合作。未来，李德意院士的工作站将深入现场，指导他的智能驱动团队开展研究。与此同时，智车友星还与中国科学院、清华大学、地平线机器人、迷你眼等科研机构和企业合作。，并在智能驾驶领域进行合作；第二，智车惠友将对日本电力超级运营公司glm进行战略投资，并形成战略合作，引进成熟的三电技术。智能车友航将基于glm成熟的三电技术，共同开发一套完整的三电系统，智能车友航开发的智能系统也将安装在glm跑车上。据了解，惠友智能汽车将与国内外众多优秀供应商合作，如ti、qnx、lg、夏普、Truly、大戴河、大骏、鑫望达、地平线机器人、视觉技术等。通过股权参与、利益共享等合作形式开展联合研发，加快新型智能电动汽车研发和落地进程。此外，中外设计合作融合了欧洲优秀的工业设计理念和日本人性化的设计风格。前标致雪铁龙中国首席设计师杜宝楠领导了欧洲设计中心的成立；同时，志和友星从日本引进了优秀的设计师资源。

对于大规模生产，沈选择了轻资产经营。据悉，智车友星已与国内原始设备制造商签署了大规模生产合作意向协议。如果没有事故，小批量生产将在2017年实现。第一辆车将配备合作OEM的底盘，第二辆车将配备glm可扩展电动汽车底盘系统。申说:“机械的留给传统企业，智能的留给我。”尽管对自动驾驶汽车的未来持乐观态度，但智能车友星选择了分阶段实现自动驾驶。申说，智能车应该是轮式机器人，包括“智能系统”和“机械性能”。构建“发达的大脑——卓越的智能系统”是智能汽车的核心竞争力，而自动驾驶是智能汽车的核心发展方向，不可能一蹴而就，只能一步一步实现产业化。

来源：成都新闻网