通车10年：青藏铁路为雪域高原插上腾飞翅膀

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核心提示:青藏铁路的开通，彻底打破了制约西藏运输的长期瓶颈，缓解了单一运输能力的不足，运输成本降低了一半以上，进出西藏的货物量大幅增加。数据显示，青藏铁路通车后，西藏国内生产总值从2006年的342亿元飙升至2015年的1026亿元，年均增速超过10%。

新华社记者王军

拉萨(cnfin . com/Xinhua 08 . com)——美国火车旅行家保罗鲁泰鲁(Paul Lutailu)曾经说过:有了昆仑山，铁路就永远达不到拉萨。2006年7月1日，青藏铁路通车，粉碎了这一鲁莽的断言。

10年后，青藏铁路已安全运营3000多天，促进了西藏经济保持年均10%以上的增长速度。这条雪路像一条吉祥的哈达，将西藏与祖国大陆紧密相连，为雪域高原的跨越式发展插上了翅膀。

青藏铁路的开通，彻底打破了制约西藏的长期运输瓶颈，缓解了运输能力紧张、单一的局面，运输成本降低了一半以上，进出西藏的货物量大幅增加。

数据显示，青藏铁路通车后，西藏国内生产总值从2006年的342亿元飙升至2015年的1026亿元，年均增速超过10%。西藏自治区铁路办公室主任傅玉寿说，青藏铁路为西藏的经济发展做出了巨大贡献，成为西藏经济和社会发展的加速器。

出国容易，进藏难，这曾经是西藏交通环境的真实写照。2005年，北京到拉萨的往返机票即使打折也要4000多元。青藏铁路通车后，一大批普通游客实现了他们长期以来的西藏之梦。青藏铁路以安全、便捷、经济、舒适的交通将西藏与祖国大陆紧密相连。

根据西藏自治区旅游发展委员会的数据，青藏铁路通车10年来，西藏接待了8800万国内外游客；旅游收入从2005年的19.4亿元增加到2015年的280亿元。

随着铁路的到来，我们的生活发生了巨大的变化。青藏铁路的开通是西藏各族人民的共识。铁路沿线的许多人都瞄准了青藏铁路运输市场的巨大潜力，纷纷吃过铁路餐。

我没想到我们牧民的饭菜中不可缺少的糯米、酸奶和牛肉干也能换来很多钱。39岁的强巴住在拉萨市当雄县北部，她无法掩饰自己的兴奋。几年前，青藏铁路通车后，强巴借了3万多元搭建了几十个帐篷，开始了畜牧业，为前来拍摄西藏第一个圣湖南柯的藏家提供了住处。不到半年，收入就达到了一万多元。

铁路的开通也改变了当地人的思维观念，尤其是年轻人的生活、工作和心态。如今，肯德基快餐、尚道咖啡、甜品屋和音乐酒吧、健身俱乐部、3d影院等在拉萨市中心的商业街上鳞次栉比。

此外，越来越多的藏族人坐火车到内地旅游观光、观光、培训学习、劳务输出、经商贸易，这不仅开阔了他们的眼界，增长了他们的知识，也带回了内地先进的经营理念、创新精神和发展理念，加快了建设现代生活的步伐。

青藏铁路通车后，也改变了西藏单一的交通状况，形成了铁路、公路和航空共同发展的空立体交通格局，为经济社会的快速发展奠定了重要基础。

如今，青藏铁路每天有近30列高原列车运行，平均每天有91万名旅客进出西藏。每天都有来自全国各地的食品、建材、成品油等大宗货物源源不断地运入西藏，近千吨的西藏特产通过火车运出高原，促进了西藏的经济社会发展和各民族的大团结。

在今年的全国人民代表大会上，川藏铁路被列为“十三五”规划的重点工程，这意味着川藏铁路的建设被提上日程。川藏铁路建成后，从成都到拉萨的运行时间将从目前的48小时缩短到13小时左右。(结束)

来源：成都新闻网