钢价传导链

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最近，由于年底产能大幅削减，以及许多省份打击“带钢”和关停中频电炉的影响，螺纹钢期货价格再次飙升，推动现货市场价格上涨。这虽然有利于提高钢铁企业的盈利能力，但也给下游行业带来了越来越大的成本压力，挤压了下游行业的利润。

"钢铁价格的上涨对我们的行业有很大的影响！"江苏一家造船厂的一位不愿透露姓名的高管向《21世纪经济报道》(21世纪经济报道)抱怨称，船价尚未回升，钢铁等原材料价格大幅上涨，这让该造船厂雪上加霜。

12月8日，螺纹钢期货主力触及每吨3422元的高点，创下两年半以来的新高；现货钢坯接近3000元/吨的高水平。《21世纪经济报道》记者在采访中发现，不断上涨的钢铁价格正在逐渐影响下游基础设施、房地产和造船等许多行业。

“我的钢铁网”资深行业分析师徐向春向《21世纪经济报道》记者表示，在产能大幅下降的影响下，江苏、河北等省打击“带钢”和关停中频炉的努力，市场减产仍有望强劲。预计钢铁价格在中短期内将保持强劲趋势，基础设施、房地产和造船等许多行业将面临采购成本上升的影响。此外，这种影响将持续到明年第一季度末，这将是一个高概率事件。

造船业越来越糟

当钢铁价格上涨时，有些人高兴，有些人担心。对于已经陷入寒冬两年的钢铁行业来说，钢铁价格的上涨自然有望增加企业的收入和利润，为许多钢铁企业实现年亏损甚至增加利润提供良好的市场条件。然而，钢铁价格的快速上涨对于钢铁行业来说并不是一个好消息，比如钢铁行业下游的基础设施、房地产和造船业。

"钢铁价格的上涨对我们的工业有很大的影响."12月8日，江苏一家造船厂的一位未透露姓名的高管告诉《21世纪经济报道》(21世纪经济报道)，船价尚未恢复，钢铁等原材料的价格大幅上涨，这让造船厂雪上加霜。据《21世纪经济报道》记者报道，钢材成本是造船业最大的原材料成本，根据不同的船型，从20%到40%不等。一旦钢材价格上涨，将会大大挤压船厂的利润。

据中国造船工业协会统计，今年前三季度，全国造船完成载重吨2493万吨，同比下降15.1%。截至9月底，手持船舶订单达到1.093亿载重吨，同比下降18.1%，与2015年底相比下降11.2%。

面对下滑的造船周期，民营船厂的初始承诺价格较低，民船和离岸订单带来的风险不断暴露。不仅私人造船厂难以维护，就连大型国有造船厂也开始亏损。

中国造船近日公布了2016年前三季度的业绩，营业收入为173.87亿元，同比下降20.52%，归属于母公司的净利润为4.36亿元，同比下降355.48%。该公司预计，2016年全年净利润将继续大幅下降，否则将出现巨额亏损。

如果今年有损失，这将是近十年来中国船只的首次损失。中金公司分析，主要原因是民船和离岸产业市场低迷，船舶交货问题依然严重，船舶价格持续下跌，钢材价格上涨挤压了by/きだよ 0。

由于航运市场不景气，船厂很难有议价能力，钢铁价格也很难通过涨价来上涨，只能靠自己来承担。

中信期货股份有限公司黑色建材集团研究员刘洁认为，未来钢材价格的持续上涨将进一步挤压船厂、汽车等企业的利润。虽然钢材期货可以帮助这两个行业对冲价格上涨带来的成本和利润压力，但目前这两个行业很少使用期货对冲手段。“但我注意到汽车行业开始重视，一些造船业的人来问。”

基础设施和钢结构企业表示压力很大

“今年钢铁价格一路上涨，基础设施企业的买家压力很大！”7日上午，上海宝业集团采购中心建材采购总监李刚在接受《21世纪经济报道》采访时表示，螺纹钢价格从去年底的1800元/吨左右上涨到目前的3300元/吨左右，几乎翻了一番，这对基础设施企业的采购成本影响很大。

上海宝业集团是中国冶金集团下属的大型基础设施承包商。主要业务集中在大型公共建筑、超高层建筑、市政基础设施、工业工程等领域，业务范围覆盖全球。近年来，上海迪士尼乐园、深圳李安堂港、上海宝业建设的厦门国际会展中心、阿联酋的迪拜赛马场、菲律宾的门户大厦和科威特的中央银行大厦成为具有代表性的地标。

李刚介绍说，由于今年前三季度基础设施房地产建设的恢复和ppp项目在中国的大力推广，上海宝业的订单量逐年大幅增加，今年招标采购钢材约40万吨。在中冶的电子采购平台上，宝冶拥有2000多家钢铁供应商。在采购模式上，上海宝业一般按照单个项目单独招标，灵活分配采购。

“自去年年底以来，螺纹钢价格已从每吨1800元反弹。起初，预计价格会稳定在2000元以上，但后来一直涨到3000元/吨，而且还没有停止。今年的市场，买家的工作真的很难做。”李刚感慨。

李刚表示，对于建筑承包商来说，钢材采购招标存在两大风险。一方面，在投标期间，有必要面对短期内钢材价格的波动；另一方面，锁定价格后，我们能否锁定商品供应，保证工程建设用钢？“现在社会库存相对紧张，许多人在短期内仍然看涨，但他们不能很好地预测市场前景。然而，如果这种情况持续下去，基础设施和建筑企业的采购成本将进一步增加，利润将受到挤压。”李刚说道。

今年4月以来，为了进一步控制和降低采购成本，上海宝冶与互联网电子商务平台合作，寻找钢铁网络，寻找充足的货源和物流服务。据李刚介绍，从4月至今，作为宝冶第一家互联网钢铁电子商务公司，我们已经在宝冶建立了钢铁网络，为几个基础设施项目提供了2万多吨建材，营业额超过7000万元。

另一家受访企业钟健钢结构也在接受《21世纪经济报道》记者采访时表示，在“低价战”几乎加剧竞争的钢结构行业，钢材价格上涨不仅导致原材料采购成本上升，还间接影响了企业的资本成本和周转率。

钟健钢结构是中央企业中国建设(601668，BUY)下属的钢结构骨干企业。中央电视台的新大楼和广州西塔也是中国著名的地标。2015年，中国建设新签合同金额约1.7万亿元，营业收入8806亿元，净利润260.6亿元。其中，海外订单累计突破1000亿元，达到1025亿元，同比增长37.2%。

中国建筑钢结构的一位采购经理表示，不断上涨的钢材价格将首先导致企业采购和生产成本的增加。据报道，一般钢材约占钢结构建筑成本的12%-15%。不过，该公司表示，虽然这个数字不是特别大，但对于建筑企业来说，钢材价格上涨带来的连锁反应不可低估。

据了解，今年以来，整个建筑业普遍资金短缺。随着钢材价格上涨到目前3400元左右的高位，企业原始资本的购买力下降了一半左右，周转率也下降了。为了补充资金，企业的财务成本也相对增加。

采购经理还透露，总合同中会有规定。如果钢材原材料价格大幅上涨，业主和施工单位将在后期共同调整材料差价。“但业主肯定不会为上涨的部分支付100%的费用，如果材料价格飙升，开发商会因为资金成本的压力而修改开发计划，比如通过压缩建筑面积或楼层高度来降低成本。”

“事实上，从去年开始，这个行业就出现了产能过剩和激烈竞争。许多钢结构企业都在亏本赚钱。现在钢材价格已经翻了一倍，这将使整个建筑行业的利润非常微薄，甚至亏损。”

来源：成都新闻网