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“组合拳”应对危机盛光祖在2016年推出了新的层级管理模式

我们的记者高江红从北京报道

中国铁路总公司在危机中打出了组合拳。令人欣慰的是,盛光祖在年度铁路工作会议上提出了一系列内部改革措施,包括向铁路局下放权力、改变激励机制、改革清算机制和运行图管理模式等多项措施。

这些措施总能让中国铁路成为潮流吗?"这取决于实施规则和效果?"一位未透露姓名的铁路专家犹豫了。

实施分级管理

该怎么办?"我们必须积极适应市场需求,进一步推进客货运输改革."城关组道。

根据盛光祖的计划,客运和货运都要改革。例如,创新列车运营模式,充分发挥高铁网络优势,扩大高速列车运营规模。铁路也准备创新售票方式,兼顾长短途客流需求,提高旅客利用率。创新服务方式,重点实施基本服务标准,满足乘客基本需求,实现客流量同比增长10%的目标。

“组合拳”应对危机 盛光祖2016年力推 分级管理新模式

货运方面有更多的措施。盛光祖强调,要改进货运受理方式,坚决实行公开受理,取消一切停限载规定,加强对后院运输能力的保障。创新货运列车运行模式,根据市场需求组织行车,努力提高货运列车运行速度,提高运输效率,满足客户对交付时限的要求。提高接运能力,完善物流调度指挥系统,统筹利用铁路和社会短途运输资源,加快形成集约化、高效化的接运服务体系。同时,加强营销,加快发展高速铁路快递和货物快递新业务,进一步拓展和拓展特殊货物运输市场,大力发展集装箱运输、专业物流和特色物流,实现货运量同比增长2%的目标。盛光祖还透露,他将改革运营图的管理模式,实行总公司和铁路局的分级管理,促进铁路运力安排与市场需求的有效衔接。

“组合拳”应对危机 盛光祖2016年力推 分级管理新模式

改革“组合拳”

"如果不释放该机制,上述安排将根本无法实施."铁路局的一些人告诉记者,铁路总局去年提出了很多要求,但是权责不平等。铁路局在许多事情上没有决策权,但所有的责任都由它自己承担。“那谁想这么做?你做得越多,你就越错,没有好处。”

“组合拳”应对危机 盛光祖2016年力推 分级管理新模式

或者说是意识的声音到底了,盛光祖承认:“目前,铁路改革已经进入了关键领域和深水领域,一些深层次的矛盾和问题也逐渐凸显出来。”

毫无疑问,这一改革必须打一场组合拳。盛光祖透露,2016年,他将深化企业内部改革,创新机制,强化运作,努力增强企业发展活力。

在分权问题上,中铁将加快建立总公司的权力清单制度,落实分权,管理管理事务。加强对电力清单运行的监控,有效减少对铁路局日常业务活动的直接干预,为铁路局发挥市场主体作用创造条件。例如,要赋予铁路局相应的价格浮动权,改进财务清算方法,提高货物运输局的清算比例,研究货物运输的清算模式,调动铁路局的市场积极性。

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同时,中铁将完善盈亏与工资挂钩的考核机制。强化机制的激励约束功能,督促铁路局转移管理压力,落实各级管理责任。进一步完善考核办法,对工资总额的增长和使用实行更加灵活的政策。一些参加公路局的人向记者指出,这一点其实相当关键。过去一年,由于旧的分配机制僵化,激励机制出现了许多矛盾。如果得不到改善,改革实际上会被拖回来。

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盛光祖还表示,他将大力实施资产管理和开发。加强重点领域的管理和开发,培育一批具有市场竞争优势的产业,努力形成品牌效应和规模经济。加快土地综合开发,提高土地综合开发收益。大力发展“互联网+”和金融保险相关业务,打造铁路新业务板块,拓展利润来源。事实上,中国铁路总公司已经将12306网站、中国铁路综合电子商务物流平台95306网站、全部铁路客票和大部分动车组资源投放市场,并取得了广告收入,取得了良好的效果。预计该业务将在2016年增加投资。

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(编辑:李庆余,如有任何意见或建议,请联系:liqy @ 21jingji)

来源:成都新闻网

标题:“组合拳”应对危机 盛光祖2016年力推 分级管理新模式

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