稳站新能源车销量榜首 比亚迪全球版图隐现

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刘雯

经过多年的蛰伏，比亚迪终于在新能源汽车领域爆发。在几年前传统汽车赢得冠军后，比亚迪再次在新能源汽车领域占据首位。这一次，比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)更加冷静和冷静。

数据显示，2015年比亚迪销售了近5.5万辆新能源汽车，同比增长200%以上，超过了全球老牌新能源制造商日产，成为全球新能源汽车销售冠军。如果时间指标推迟一年，比亚迪的新能源汽车在2014年仍将位居世界第七。是什么导致比亚迪在全球新能源市场成功“反击”？

在过去的一年里，尽管受到政府补贴、特别许可和新能源汽车无限量等诸多优惠政策的刺激，成为全球新能源汽车年度销售冠军仍在很大程度上显示出比亚迪的优势。

2015年是比亚迪拓展新能源汽车产品线、逐步投产的关键一年。与其他新能源汽车制造商不同的是，比亚迪在拓展私人消费市场的同时，还改善了新能源产品的布局，包括即将上市的秦、唐、宋、袁等，其中秦、唐已成为主要销售力量。2015年前11个月，秦售出3万多辆汽车，占市场份额的7%；在公共交通领域，比亚迪的k9、k8等纯电动公交车已经成功进入海外高端市场。

除了实现销量的反击，2015年全年也是比亚迪在新能源领域从量变到质变甚至走向国际化的关键时间节点。今年，比亚迪加入“中国访问团”访问英国，并被联合国授予“联合国能源特别奖”，得到了国内外各种权威奖项的认可。

从电池到传统汽车，从传统汽车到新能源汽车，20年来，比亚迪一直站在中国绿色经济和可持续发展的尖端。目前，特斯拉的热潮正在消退。尽管比亚迪和特斯拉在产品战略和定位上存在一些差异，但在同一个中国市场推广新能源汽车的道路上，比亚迪一直能够在技术和其他方面与特斯拉展开激烈的竞争。

一些业内人士预测，在未来很长一段时间内，比亚迪及其合资品牌腾狮将成功取代特斯拉在国内新能源汽车市场的影响力。

积累

作为比亚迪股份有限公司的董事长兼总裁，王传福不喜欢别人称他为企业家或商业领袖。“我喜欢别人叫我工程师，因为我是工程师。”这种强大的工程师文化自上而下反映在比亚迪身上。

比亚迪多年来一直专注于R&D和创新。目前，比亚迪已经完全掌握了传统汽车技术和电动汽车的电池、电机和电控技术，这在国内新能源汽车企业中是一个不可多得的R&D积累和优势。在电池方面，比亚迪拥有世界上最先进的磷酸铁锂电池制造技术，能量密度达到120瓦时/千克，也是国外的顶级水平；比亚迪最初的双离合器ti发动机控制混合动力技术和绿色混合动力技术也成为其新能源汽车最重要的技术优势。

目前，比亚迪是汽车行业专利申请最多的汽车公司。截至2015年4月，比亚迪累计获得8846项专利(授权)。其中，发明2421项，实用新型5298项，外观1127件。

在“互联网加”的时代，比亚迪并不满足于过去的成就，而是致力于研究技术的最新趋势。王传福最近在接受媒体采访时透露，比亚迪不仅开发了自己的自主驾驶技术，还与百度合作研发。事实上，除了与百度的合作，比亚迪在自主驾驶的道路上已经做了很多尝试。

正是凭借这种技术积累和十年的辛勤工作，比亚迪可以从2014年开始迎来新能源汽车商业化的转折点。自2014年以来，中国新能源汽车标杆最多的两个城市北京和上海分别发布了新能源汽车准入目录，比亚迪也适时推出了以私人消费市场为重点的产品，率先打入市场。在个人汽车方面，比亚迪的产品包括秦轿车、唐suv和宋，其中秦和唐已成为主要销售力量。在国内市场，比亚迪在上海、深圳、广州、天津、Xi、南京等国内主要城市的新能源汽车数量排名第一，总数量超过3万辆。火热的新能源汽车私人市场已经成为帮助比亚迪在新能源市场爆发的引擎。

目前，比亚迪销量的提升并不仅仅取决于一两款车型，而是取决于多种车型，以及每个产品序列的整体布局。在专用车方面，比亚迪拥有丰富的产品系列，如k9、k8纯电动公交车、纯电动e6、纯电动叉车、纯电动清扫车、正在开发的c9客车、t3城市物流车等。

此外，比亚迪还在建设一个新的电池生产项目。据估计，新项目的生产能力将达到10千兆瓦时，以满足新能源汽车的生产需求。目前，比亚迪的电池容量为10gwh，基本符合2016年的生产计划。在电池电路选择方面，比亚迪将继续在电动公交车和卡车上使用磷酸铁锂电池，而后续的乘用车产品将被能量密度更高的三元电池所取代。

全球地图

在技术和产品的双重支撑下，比亚迪全球市场布局的步伐也开始加快，比亚迪新能源汽车的世界地图也逐渐清晰。

比亚迪海外市场布局的时间可以追溯到2013年，当时比亚迪的新能源汽车e6进入了英国市场。2015年，比亚迪进入了国际市场发展的快车道。2015年2月，比亚迪纯电动公交车k9在日本京都登陆，成为第一个成功进入日本市场的中国汽车品牌；4月，比亚迪从美国长滩运输部获得60辆纯电动公交车的订单，创造了美国最大的纯电动公交车订单记录；去年10月，比亚迪在伦敦赢得了一笔高达6.6亿英镑的纯电动公交车订单。到目前为止，比亚迪的新能源汽车已经遍布五大洲，包括36个不同的国家和地区以及大约160个不同的城市，包括英国、美国、日本和其他汽车大国。

“目前，比亚迪的电动汽车在全球160多个城市运营，包括伦敦、阿姆斯特丹、洛杉矶、京都和中国50多个城市。随着市场的不断扩大，比亚迪还将提高产能。”王传福在采访中的言论也暗示了比亚迪全球市场布局的发展。

“我们的战略是推动电动客车进入欧美市场，站稳脚跟，树立品牌形象，然后有计划地推动乘用车进入欧美市场。目前，我们正在扩大我们在美国兰开斯特的制造工厂的生产能力。2016年和2017年，比亚迪在美国市场订购了1000多辆电动公交车。我们目前的生产能力只能是300台，我们必须扩大生产以满足市场需求。”王传福接着说道。

王传福提议，未来三年，比亚迪新能源汽车的销售目标应该是每年翻一番。比亚迪将通过“542战略”巩固其技术领先地位和新能源汽车的领先地位；在模型预备区，从秦到唐，从宋到袁，从轿车到越野车；在布局规划中，进行了“7+4”布局，除了个人车辆和公共交通车辆外，还计划扩展到货运车辆和工程车辆。

然而，作为新能源汽车的领导者，比亚迪也面临着挑战。目前，新能源汽车的普及犹如盛宴，充电基础设施的不完善和补贴政策的倒退仍然是新能源汽车需要考虑的关键问题。

对此，王传福仍然充满信心。“我们相信，尽管2015年12月的销量非常高，但2016年上半年的销售数据不会差。当然，补贴下降对销量的影响是不可避免的，但不会很大。国内电动汽车市场的规模效应已经显现。此外，人们对新能源汽车的认可度也在不断提高。我相信电动汽车市场将继续增长，补贴不会导致销量下降。”

来源：成都新闻网