野心大诚意小 菲克联盟在华失衡

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【摘要】随着菲亚特品牌在美国市场的销量持续下降，菲亚特克莱斯勒决定允许经销商在“克莱斯勒-吉普-道奇-拉姆”经销商处销售菲亚特汽车，并将调整产品价格。

在过去的六年里，只有两款车型在中国生产，菲亚特的边缘化被凸显出来

野心、真诚与中国菲克联盟的失衡

《时代周刊》记者谭

3月15日，已经还清美国公司定期贷款的菲亚特克莱斯勒汽车(以下简称“菲亚特克莱斯勒”)终于可以迎来下一个发展阶段。

据媒体报道，菲亚特克莱斯勒决定允许经销商在“克莱斯勒-吉普-道奇-拉姆”经销商处销售菲亚特汽车，并将调整产品价格。

事实上，在今年早些时候的底特律车展上，菲亚特克莱斯勒的首席执行官马尔乔？塞尔吉奥曾表示，公司在北美的产品结构将进行重大调整，其轿车和卡车的生产计划将重新制定，进入关键的过渡期。

世界第七大汽车制造商自2014年以来就结成了联盟，但由于去年全球销量仅增长0.43%，被本田超越，其排名降至世界第八。尽管吉普品牌的受欢迎程度已成为其业绩增长的主要支撑，但菲亚特品牌下的汽车业务已成为菲亚特克莱斯勒的短板。

特别是在中国市场，主要的跨国汽车集团已经增加了他们的份额，菲亚特品牌在中国已经有近六年了，只有两种国内车型，所以菲亚特克莱斯勒需要表现出更多的诚意来面对中国消费者。

去年7月，为了统一菲亚特和克莱斯勒品牌的本地化和销售渠道，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司(以下简称“广飞科销售公司”)正式成立。三个月后，吉普的第一款国产车型正式下线。

广飞科销售公司一位不愿透露姓名的负责人向《时代周刊》表示，自今年1月销售公司正式开业以来，菲亚特、吉普品牌等相关进口和国内渠道的整合仍在进行中，目前仍不便透露菲亚特品牌在中国的未来规划。

可以肯定的是，今年仍是吉普品牌在中国快速发展的一年，但对于仍然充满疑虑的菲亚特品牌来说，菲亚特克莱斯勒在中国的发展战略将是非常重要的。

菲亚特在美国的困境

尽管根据今年2月公布的实际销量来看，菲亚特-克莱斯勒已经连续71个月实现销售增长，但其汽车业务的持续下滑却让马尔乔决心改革美国市场。

据媒体报道，为应对菲亚特汽车品牌在美国市场销售低迷，菲亚特克莱斯勒最近开始为该品牌经销商提供一项救助计划，即允许经销商在“克莱斯勒-吉普-道奇-拉姆”经销商处销售菲亚特汽车，并对产品价格进行调整。

据马尔乔(Malchow)称，在当前低通胀和低油价水平下，菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)未来将更多关注美国市场的高利润吉普(jeep)品牌suv和ram品牌皮卡，而中小型汽车业务将外包给其他汽车制造商进行生产。

数据显示，菲亚特克莱斯勒去年在美国共售出225.77万辆汽车，其中菲亚特品牌售出4.24万辆，占总销量不到2%。

与之形成鲜明对比的是，菲亚特在欧洲市场非常受欢迎。2015年，菲亚特汽车在欧洲的销量同比增长13.6%，达到872，500辆，占欧洲市场份额的6.1%。

正因为如此，在今年的日内瓦车展上，马尔乔带来了10款新车在欧洲市场下注，包括便宜的菲亚特tipo和豪华suv玛莎拉蒂莱万特。

克莱斯勒于2014年被纳入囊中后，马州正式宣布了未来五年的增长计划，其中菲亚特品牌和吉普品牌被置于同一战略高度，亚太市场的增长将是未来销量增长的关键。

随着去年7月广飞科销售公司的成立，菲亚特克莱斯勒在中国的发展也进入了一个新的阶段。吉普自由光是去年10月推出的第一款运动型多功能车，每月销量已经超过1万辆。然而，目前只有两款国产车型的菲亚特去年仅售出3.15万辆，远低于年初设定的8万辆的目标。

“最近几年，由于Malchow过于关注公司的合并和重组，它没有时间关注菲亚特在中国市场的发展。缺乏持续有效的产品策略是该品牌在中国陷入衰落状态的原因。再加上吉普去年开始本地化，菲亚特品牌已经变得更加边缘化。”资深汽车分析师张志勇告诉《时代周刊》记者。

“不确定”的中国市场

在马尔州的“五年增长计划”中，自2015年起，菲亚特将在亚太市场推出新车，今年将按计划推出D级车(相当于国产B级车)和新avventura将于年底推出；明年，新大锡耶纳和新蓬托；将被启动；2018年将会有一个新的cuv。

在去年的上海车展上，菲亚特发布了岳越十字概念车，但仍没有具体的时间表，该车将于何时在国内推出。

不过，据媒体报道，根据菲亚特品牌计划，未来中国将只推出三款新车型，即大中型越野车飞跃、基于500l平台的小型越野车和一款B级轿车。

其中，大中型SUV何时在中国制造成了人们关注的焦点。在“一辆suv可以拯救一家公司”的中国市场，SUV车型已经成为汽车公司的生命线。

早在2013年，就有报道称这款车型将在中国制造，但两年后，广汽菲亚特迟迟没有行动。有分析师指出，对于实际上是道奇酷威(Dodge Coolway)改变的飞跃来说，酷威将于今年推出，有望成为飞跃本土化的节点。

据报道，今年重新设计的酷威将使用与吉普自由光相同的平台，即cusw平台。目前，自由之光已经从菲亚特长沙工厂的生产线上下线，所以未来很有可能在中国再次生产飞跃。

当然，将于今年完工的广州工厂，也可能是菲亚特下一款国内车型的投产地。据悉，广州工厂未来将主要生产吉普的国产车型——弗里曼和一款紧凑型suv。碰巧弗里曼是建立在菲亚特500l平台上的。

张志勇告诉《时代周刊》记者:“吉普品牌主要定位于中高端车型，而菲亚特品牌还没有在中国最大的A级汽车市场推出新产品，这对广飞客的发展非常不利。”

上述广飞科销售公司的相关负责人不愿透露姓名，他告诉《时代周刊》记者，销售公司现阶段的主要工作是注重渠道整合，比如计划在菲亚特门店销售吉普品牌，菲亚特也可以在吉普门店销售等。预计这项工作将持续一段时间。

根据计划，到2018年，广汽菲克在中国的品牌网络将形成统一的渠道，届时品牌经销商数量将达到500家。在形成统一销售网络的同时，广汽Fick将进一步扩大产品线——到2020年，广汽Fick将拥有10款在市场上具有市场竞争力的车型。同时，预计到2020年底，长沙和广州的房地产总体规划容量将达到70万辆。

将于2018年退休的马尔乔表示，他的近期目标是提高菲亚特克莱斯勒的竞争力，以实现最初设定的宏伟目标，包括在三年内将新车交付量提高50%，并在2018年达到700万辆。这个数字比ihs汽车咨询公司的预测高出200万辆。

在菲亚特克莱斯勒早些时候发布的2015年财务报告中，该公司去年的利润为4.1亿美元(约合26.9亿元人民币)，同比下降40%。利润下降的主要原因是公司支付的召回费和重组计划预算远远超过预期。该公司2018年的战略不仅包括消除菲亚特50亿欧元的净工业债务，还包括创造超过40亿欧元的现金余额。

事实上，由于汽车市场整体低迷，去年菲亚特克莱斯勒将其超级跑车品牌法拉利首次公开募股，为集团的后续发展提供资金和动力。在汽车工业的增长率不如五年前的情况下，由马州领导的雄心勃勃的复兴战争仍然充满障碍。

来源：成都新闻网