透明难维权更难 汽车电商战国时代的维权手册

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《时代周刊》记者谭

在中央电视台3台？在第15次聚会上，拥有业内第一大市场份额的二手车网上交易平台“车一派”很快被推到了风口浪尖，因为它揭示了买家和卖家之间的区别。因此，日益增长的二手车电子商务已被置于舆论风暴之中。

2015年被称为二手车电子商务的第一年。许多汽车电子商务平台和各种资本的涌入，直接促使汽车行业在很短的时间内进入战国时代。随着新车年销量的滞胀，二手车交易变得越来越活跃。

2015年，中国二手车电子商务平台交易规模达到101.2万辆，二手车行业电子商务普及率达到5%-10%。今天的规模是在新车电子商务发展了5-8年之后达到的。

“在过去的两年里，二手车电子商务行业可以说是‘野蛮的增长’，不可避免地会出现许多违规行为。这不仅需要国家的政策指导，还需要员工的努力和投资，以促进该行业的健康和可持续发展。”车王认证二手车超市价格与渠道总监周亚民告诉《时代周刊》记者。

有业内人士指出，2016年，二手车电子商务市场将逐步进入“寡头竞争”阶段，c2b、b2b、b2c和c2c的领军企业不断涌现。

值得注意的是，李克强总理在今年的《政府工作报告》中明确提出“要激活二手车市场”。这意味着二手车电子商务行业必将进入新一轮整合阶段。同时，近年来发展势头迅猛的汽车电子商务公司也会产生一系列的化学反应。

危险的“共识”

这次是央视三套？15曝光汽车易拍，是二手车c2b网上交易平台，消费者可以将汽车卖给全国各地的二手车经销商。该平台的口号“透明”和“没有价格差异”是其主要卖点。

据介绍，派为买卖双方设计了两套后台，这导致买卖双方看到的拍卖价格不同，有的甚至相差几千美元。例如，在同一辆车的拍卖价格中，卖方看到70000元，而买方看到65000元，相差5000元。

据报道，车一派利用两个交易终端造成买卖双方信息不对称，对消费者构成欺骗。

报道播出后，车一派立即在其官方网站上发表声明，称这部分收费实际上是业内的“共识”。

“至于晚会上提到的买卖双方价格不一致的问题，其实二手车电子商务平台的收费规则与二手房交易的收费规则类似。一般来说，买方承担税费、代理费等服务费，而卖方一般不承担任何费用。因此，在车内卖车的人可以看到可用的车钱，而购车者可以看到车钱加上服务费，这是二手车电子商务平台的常见收费规则。”车易·派在声明中说。

3月16日上午，车一派发布了第二条声明，公布了之前的收费标准:交易成功后，向买方收取车辆价格的3%作为交易服务费(从900元起)，向卖方收取车辆检验评估费300元。如果交易不成功，将不收取服务费和评估费。

“二手车电子商务相对来说只是一个中介，收取一定的服务费是可以理解的。虽然车一派收取的这部分费用最终会返还给4s店，但运营过程中缺乏透明度和公开性是CCTV 3？在第15届派对上曝光的关键。”周亚民告诉《时代周刊》记者，二手车电子商务公司在做市场营销时会产生人力、空间等各种资本成本。此外，许可证费用因地而异，因此收取相应的服务费是可以理解的。

3月19日，派创始人兼首席执行官首次开口发表公开信，提出两个“可能决定公司存亡的建议”:1 .“快速简单的拍摄”只收取3%的交易服务费，而且在每辆车上。在交易过程中向买方和卖方进行透明的宣传；2.在“易更换”中取消原车源合作渠道的服务费。如果在交易中发生了其他费用，这些费用将同时并透明地向买方和卖方宣布。

据了解，改进后的新产品于3月19日9: 00推出。

“透明度”研究

2015年，中国二手车电子商务平台交易规模达到101.2万辆，车衣派以35.2%的市场份额排名第一。在中央电视台3台？曝光后，《时代周刊》记者仍然可以在派官方网站主页上看到每天公布的总成交金额数千万元。

“去年以来，二手车一直是投资热点，还有心有、瓜子、人人汽车等。已经做出了巨大的努力来推广它们。不过，新行业在开始时不可避免地会出现一些混乱，这是不可避免的。”周亚民告诉《时代周刊》记者。

事实上，3点？15日，不仅汽车易拍曝光，第一届“诚信北京”在北京电视台财经频道举行。在第15次聚会上，另一个二手车电子商务平台“拐子二手车”因为销售“调表车”的问题而成为焦点。

根据北京3？在第15次聚会上，有报道称，王先生之前买了一辆雪佛兰capaci suv。在一家4s店的测试中，工作人员告诉他，这辆车的实际里程已经超过5万公里，但奇怪的是，汽车的里程表显示只有3.2万公里。因此，王怀疑瓜子二手车是在卖“调表车”，他的网站上公布的“259综合测试”也是假的。

虽然调查的最终结果是“手表调整”应该是卖家的个人行为，但很明显，在没有检测到瓜子的情况下，还是存在一些问题。

周亚民告诉《时代周刊》，二手车行业有两个标准，一个是车况标准，另一个是价格标准。汽车状况是二手车定价的关键，所以这部分的标准也很重要。“国内的个人信用体系还没有建立起来，低非法成本使得个人很少关注它。现在国家提倡个人信用问题，改变二手车电子商务的现状需要各方的共同努力，而不仅仅是企业。”

去年可以说是二手车电子商务的“第一年”。随着新车年销量的滞胀，二手车交易变得越来越活跃。根据中国汽车协会的数据，去年中国二手车的数量超过了850万辆，几乎达到新车销量的一半。同时，根据中国汽车协会的统计，新兴的二手车电子商务在2015年受到投资者的追捧。仅2015年上半年，国内二手车电子商务平台总投资就达到4.4亿美元。

到2016年，全国二手车市场将达到1000万辆以上的销售规模，并进入“井喷期”。另一方面，线下二手车市场仍占国内市场的65%左右，而在线二手车平台仅占10%-15%。这表明在线二手车平台仍然不是主流。

田甜汽车拍摄公司创始人兼首席执行官汪薇薇曾告诉《时代周刊》，田甜汽车拍摄公司面临的最大挑战是快速发展时期的管理效率，平衡市场份额和盈亏能力。同时，中国用户的变化时间仍处于调整过程中，市场仍需进一步培育。

“中国二手车市场的发展潜力巨大，但谈论竞争还为时过早。市场如何能改变普通人(603883，分享它)对二手车的态度，让普通人愿意购买二手车，这是目前二手车从业者的看法。将来有一件事要努力去做。”周亚民向《时代周刊》记者指出，另一方面，对于二手车行业来说，发展和生存仍然受到国家政策的很大影响。例如，从4月1日起实施的“国家五项”排放标准将把中国二手车市场分割成小块，二手车来源的流通也存在障碍。此外，对二手车的搬迁和相关税收政策也有限制，这些都对该行业的发展起着决定性的作用。

杨雪建在公开信中还指出，现有的二手车业务法律法规根本不支持4s店合法合规发展二手车业务，行业发展需要政策支持。

电子商务时代如何维权

权利保护不仅发生在二手车电子商务领域。事实上，在汽车电子商务发展的最近三四年里，新兴产业的发展总是需要相关政策的规范和完善，这样才能保证消费者的网上交易。

去年“双十一”那天，阿里汽车共销售了6506辆汽车，总交易额为7.19亿元；Car home在2014年仅用了14个小时就打破了交易记录。当日订单总数达到54085笔，交易总额87.95亿元；车易。com共订购了77，992辆汽车，总交易额为125.6亿元。

根据调查数据，一线城市72%的人和二线城市70%的人会考虑网上购车，75%的动态和个性化用户思想开放。

但事实上，在网上买车后，消费者对他们遇到的各种问题都不满意。例如，去年的“双十一”媒体报道说，山东省潍坊市的一位市民在天猫的一家旗舰店买了一辆车，但当他去4s店取车时，被告知需要提价几千元，否则他就无法取车。也有消费者在网上买车后去实体店取车，但发现车本身与想象的不一样，所以要求退货。

根据凯雷的购车数据调查，高达94.2%的潜在购车者对汽车电子商务表示了担忧。然而，在对潜在购车者对汽车电子商务态度的调查中，只有46.3%的人表示他们考虑过电子商务服务，而更多的人表示他们不考虑使用电子商务服务。

事实上，一些分析师表示，大多数人不会轻易选择网上购车的形式，因为他们担心网上购车的安全性。这也反映了网上购车中的一些问题。由于这个市场还不成熟，缺乏相应的监管，网上购车有很多陷阱和花招。

2015年，全国消费者协会投诉与咨询信息系统共记录并受理了18，863起汽车产品(包括零部件)投诉，同比增长31.18%。其中，质量投诉和售后服务投诉占投诉的一半。因此，消费者需要在电子商务平台上考虑更多的事情，那里的质量和售后服务很难保证。

中国协会的报告显示，目前对电子商务平台的投诉如下:一是产品质量不合格和假冒伪劣现象较为严重；二是七天无理由退货难以实施；第三，消费者的个人信息被泄露；第四，网上支付的安全性难以保证。

为此，有业内人士建议，消费者在使用汽车电子商务时，应首先充分利用网络资源共享的优势，选择几家专业网站，从价格、服务、售后、折扣等方面横向比较信息。，最后得到最满意的网上经销商；其次，看看那些已经有过网上购车经历的车主的经历，这对他们自己购车也会有很大的帮助；第三，树立消费者权益保护意识，不贪图暴利，消除虚假信息的危害；网上购车时注意检查机动车证件是否齐全；检查汽车的发动机号和车架号是否有变化。

“如果你想卖二手车，你必须四处逛逛。有这么多二手车电子商务平台可供选择也是一件好事；对于购买二手车的消费者来说，最好选择规模大、厂家认证、售后服务好的商家来购买，这样后续的维护就更有保障了。”周亚民告诉《时代周刊》记者。

权利保护关键词

根据Kered的购车数据发布的一项调查，在潜在购车者眼中，汽车电子商务最突出的三个缺点是:汽车质量无法保证、网上购物和大额支付的安全性以及额外成本。

30%的潜在购车者表示担心网上购物车的质量得不到保证；29.9%的潜在购车者表示，网上购物大额支付的安全性以及在商店取车时的额外费用是他们对汽车电子商务的担忧。

此外，消费者还担心购车价格与网上报价不一致，售后维权困难，缺乏试驾经验。

关键词1:网上购物汽车质量

由于机动车辆是大件商品，在网上购买它们有一定的风险，但最好是在现场体验后再决定是否购买。

一些消费者报告称，在网上购买了某个品牌的汽车后，他们发现整辆车做工粗糙，后备箱和前盖之间的缝隙太大，内部的做工也远没有官方网站上宣传的那样好。因此，诸如要求制造商归还汽车等一系列纠纷接踵而至。

另一方面，这个问题不仅存在于汽车销售中，也存在于汽车零部件的网上购物领域。由于这些网上购买的备件价格比实体店优惠得多，而且有很多选择，所以它已经成为大多数车主的首选。然而，在混合销售环境下，网上购买的汽车用品及配件质量大多不均衡，消费者只能在使用一段时间后才能辨别，导致各种驾驶安全隐患。

此外，在最受欢迎的二手车电子商务平台，一些消费者也报告说，购买的二手车质量或多或少与宣传不一致。虽然许多二手车电子商务公司采用“放心”和“可靠”的口号来吸引消费者，但由于行业内缺乏统一的车况检测标准，可供消费者参考的选择并不多。

评论:

网上购物的优势在于它可以减少中间环节和许多繁琐的步骤，使得买车的过程简单方便。互联网用户可以通过在线比较车型和价格获得大量关于汽车的信息。因此，价格透明度和服务已经成为影响消费者网上购车决策的主要因素。目前，消费者购车决策更加理性。与最低价促销相比，良好的购物体验、合理透明的价格和周到的服务更能吸引消费者。

因此，除了四处购物，最好选择一家大型权威商家购买；如果它是汽车不可或缺的一部分，你需要找专业的维修人员来安装它，同时也建议消费者尝试在正规的实体店购买。

此外，不要碰“超低成本”的二手车。据业内人士称，“超低成本”二手车很可能是来历不明的甲板车；其次，你必须在下订单前检查文件，押金不能轻易交给对方；第三，我们应该及时处理二手车的转让。

关键词2:售后服务质量

据中国消费者协会统计，随着近年来电子商务在中国的快速发展，以网上购物和电视购物为代表的远程购物已经成为消费者投诉频繁的领域。2015年，全国消费者协会受理了20，083起远程购物投诉，占销售服务投诉的69.86%。网上购物占远程购物投诉的95.41%，同比增长3.13%。

中华全国工商联合会汽车经销商商会秘书长朱在接受媒体采访时表示，互联网企业的优势在于它们是轻资产的。一旦互联网公司开始加大投资建设自己的店铺，他们将逐渐转向重资产，与传统线下相比，他们原有的竞争优势将逐渐缩小。就物理服务而言，他们可能无法与经验丰富的传统线下企业竞争。

事实上，昆明汽车维修行业协会会长杨思天曾经说过，电子商务介入汽车售后服务是未来行业发展的趋势，但短期内不可能成为主流。电子商务在汽车售后服务方面还有很多需要改进的地方，比如如何确定开设网店的资格，汽车维修后的质量保证问题，以及出现问题时如何处理消费者权益保护等。

评论:

网上购买的汽车是大宗商品。因此，除了在网上购物前识别网站信息，我们还应该注意商品和服务的实际情况。我们不仅要寻找便宜的商品，还要相信价格特别低的商品，这可能是欺骗消费者的诱饵。

此外，在购物过程中，注意保存相关网页和付款凭证，并尽量向经营者索要发票，以维护其事后权利。最后，网上购物的支付方式多种多样，应尽量采用“货到付款”，最好通过交易平台提供的第三方支付渠道来保证安全。

来源：成都新闻网